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第77章（第1页）

9月12日，星期日傍晚，尚局长正在家吃晚饭，电话铃响了：

&ldo;报告局长！

西郊机场一架三叉戟&lso;252号&rso;飞机到山海关，发训练。

&rdo;这是航行局值班参谋的声音。

&ldo;知道了！

&rdo;完全是例行公事的电话。

按规定，专机师无论是进行训练或专机任务的飞行，必须向空军航行局提出申请、申报，其申报的内容包括机型、机长姓名及技术等级、预计起飞时间、航线到达的地方及飞行高度等。

航行局根据航线申请内容，通知相关机场的航行调度部门及有关的航线导航站、点。

关于专机师4架三叉戟飞机的具体情况，比如哪架飞机是多座的，哪架飞机是专机，尚局长是不了解的。

因为，他所飞过的飞机，只有伊尔12、伊尔-14等，没有改装一团所拥有的类似伊尔-18、三叉戟那样的飞机。

所以，对一团飞机的具体情况知之甚少，但对现有运输飞机的基本性能，作为一名老飞行员、飞行指挥员，他了如指掌。

此刻，西郊机场实际要飞的是256号专机，而报给航行局的却是252号飞机，这一点局长也被蒙在鼓里。

&ldo;向北京军区空军航行调度室通报吗？&rdo;值班参谋按以往的惯例及做法请示尚局长。

&ldo;由我来通知吧！

&rdo;尚局长用家里的电话将三叉戟&ldo;252号&rdo;飞机的事情通知给北京空军调度室，并特别叮嘱他们，要注意保密！

本来这件工作由值班参谋去办就可以了，只因空军司令部航行局的主管领导胡萍特意向尚局长交代过&ldo;要保密&rdo;的问题，所以，就由局长包办代替了。

北京军区空军航行调度室对其管辖范围内飞机活动情况也要在掌握之中，空军航行局有义务要对有关情况向他们进行通报。

作者晚年与前空军航行局局长尚登峨（左）合影

胡萍从专机师还是独立团的时候开始，就是尚登峨的直接领导，对包括尚登峨在内所驾驶的开封5架伊尔12型运输机加盟独立航运大队也是胡萍亲自前往接收的。

近20年来，在空军的专机飞行中，尚登峨一直同这位有威望的上级并肩工作。

胡萍是第一个执行毛泽东专机任务的飞行员，也是第一个带领机组飞出国外执行中央首长出访任务的人，也曾担任周恩来总理专机飞行顾问多次出国执行任务，可以说他是我国空军专机飞行工作的奠基人之一。

来到航行局后，他又是尚局长的主管领导。

对航行局的工作，胡萍既是内行，又非常熟悉，所以，无论从哪个角度讲，他对航行局提出的要求，都必须遵照执行。

9月12日19点40分，三叉戟256号专机载着林立果等人从西郊机场起飞。

航行局值班参谋接到此项信息后，立刻打电话报告局长。