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第54章（第1页）

主张对敌后方固定目标（无论是桥梁或机场）实施空袭并非什么新观点。

然而，不用有人驾驶的飞机，而用导弹，这样做是否划得来，只有通过技术试验和成本估算来确定。

自1945年以来，对西方的技术优势‐‐这种优势一度很大，现在的在某种程度上保持着‐‐苏联防空力量针锋相对地采取了广泛而积极的措施。

其地面部队装备的大批机动防空武器也一直在不断发展更新，并苦心经营了国土防空体系，配备了大量的战斗截击机、大型导弹；苏联的这些做法又反过来促使盟国作出反应，发展了规避战术，采取了大量的技术对抗措施。

经过双方几十年的准备，在联盟空军驾驶员是否能成功地打击敌后方纵深目标的问题上，充其量只能说&ldo;说不准&rdo;。

因此使用各种导弹是一种颇为诱人的选择，但是又会带来一系列技术、军事和政治等方面的麻烦[注：以子母弹攻击大型固定目标（空军基地、给养堆积所、铁路车场）以及坚固设防目标（指挥中心）的最经济的导弹是高轨道弹道导弹，与投掷核装置所用的导弹完全相同。

在欧洲重新部署老式的美国洲际弹道导弹（&ldo;大力神&rdo;导弹和&ldo;民兵-i&rdo;型导弹）的确是‐种最经济的补救办法。

这些原来用于执行核打击任务的导弹早已退役，正好可以加以改造，用来携载负荷大得多的非核短程武器。

但是，和平时期在欧洲部署这类武器可能会因为识别上的问题而被指责为军备控制谈判的一个障碍。

再者，这些高轨道弹道导弹无论从何地点发射，会很容易地被误认为是核攻击的先兆，即使被人误解的时间只有几分钟。

最后一点，无论是改进型的还是新研制的大型弹道导弹，要做到经济只能部署在固定设施内，而这些固定设施即使设防再坚固也无法使导弹免遭各种核及非核攻击。

带有大型非核弹头的飞航式巡航导弹对攻击诸如桥梁、高架桥等小型硬目标来说将是最为有效的武器。

对攻击像补给堆积所、铁路车场、空军基地等所有&ldo;较软&rdo;的大型目标来说，带有子母弹的巡航导弹与弹道导弹同样有效（如果这些巡航导弹发射的都是重一公斤的子母弹，则花费可能要大一些）。

有争议的一个问题是巡航导弹的耗费问题。

巡航导弹是一次使用性的，与之相比，载人飞机在遮断袭击中或遭到其他损失（在高速作战中事故会增多）之前可以出动若干次。

另一个问题是，巡航导弹易遭防空力量的袭击（包括在极重要目标周围设置的气球阻塞网）；尽管这些导弹在雷达上和肉眼中显示出来的目标很小（若以&ldo;隐形&rdo;方式出现，目标甚至更小），但却不能象载人飞机那样做规避机动。

见弗雷德&iddot;威克纳著《以常规武器遮断固定目标》（1983年）；理查德&iddot;贝兹编《巡航导弹》（1981年）一书第184-211页；《新技术与西方安全政策》（1985年）一书第7-24页；史蒂文&iddot;坎贝著《新常规力量技术与北约-华约均势（第一部分）》及同书第25-39页唐纳德&iddot;科特的文章。

]。

然而，打击自苏联西部沿铁路和公路向战区进发的苏军后续部队，是一种新奇的想法，它提出了重要的战略问题。

炮火遮断

同样，以遮断袭击封锁敌后续部队也不是什么新战法。

早在第一次世界大战中就曾普遍采用过系统地炮击前沿通路的远程炮兵战术，并成为战线防御和战线突破战区战略的一个重要内容。

两军相持掘壕对垒，中间是无人区障碍，加上常常积水的弹坑及蒺刺铁丝网障碍，再加上掩体内的机枪对徒步进攻的步兵的绝对优势，炮火遮断有助于彷御。

一方以超过敌人的压倒优势兵力来抗击敌人的正面攻击，敌人即便于攻击发起之前在阵前秘密集结了大批部队，也难以达成突破。

同样，进攻一方为突破敌方的防线也使用了远程炮兵，以阻止敌人向其遭到攻击的地域集结增援部队，但在战争结构不利于进攻的时代，成效很小。

[注：防御之优势的根本原因正在于部队相对来说能够比较容易地从距离最近的铁路车站赶来增强堑壕防御，虽然在炮火轰击之下；而进攻的一方却要徒步穿越重重障碍，才能到达堑壕前沿。

坦克最初的战术目的正是要通过装甲和履带对付机枪火力和弹坑，来克服攻守双方之间这种不对等性。

只是到后来才认识到坦克在前线后方纵深内的战役潜力。

]

从整体上看，对重要目标的炮击，特别是对通往前沿的各交叉路口的炮击，并未对敌人员造成很大伤亡，物资造成很大破坏；但是并没有必要非要做到这一点，因迟滞敌人才是要达到的目的。

（但也有个别情况，例如在凡尔登突出部的狭小地段上，连续几个月每天都有数千人集中在那里，从而遭到了炮火遮断袭击的严重杀伤。

）

空中火力遮断

在第二次世界大战以及朝鲜和越南战争中，除以炮兵火力遮断敌通路外，还使用了飞机对敌补给部队和后续部队实施更大纵深的空中遮断袭击。

远距离空中遮断袭击需要造价昂贵的大型飞机，尽管由于装油量大而使载弹量相应减少，但之所以采用远距离空中遮断袭击的方法是由敌人向战区开进和在战区展开这两个阶段的不同特点所决定的。

敌后续部队沿公路或铁路向战区开进之时队形密集、目标明显、易于观察，是实施空中袭击的有利时机，待其进入战区后完成部署、分散展开，采取伪装措施或进入坑道掩体后再对其进行遮断袭击则为时过晚。

但是，目标集中而明显是一回事。

能否有效利用这些特点则完全是另一回事，那种认为战斗轰炸机可以如入无人之境地突入敌人后方，沿公路和铁路线飞行，扫射和轰炸敌人的车辆和军事交通线的观念，是以敌人束手无策、坐以待毙为前提的，是违背战略逻辑的。