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第86章（第1页）

李书福广为人知的地方当然不止上述这些。

我曾在李书福尚在做摩托车时，便去参观过他的工厂，并没有留下太深的印象。

他的工厂就在国道边，设施简陋，没有什么技术含量，工人见我们去还很紧张，因为不久前刚刚发生过门卫打人的事件。

可过了几年，突然冒出李书福想造汽车的新闻。

我第一次看到这条新闻时，很吃惊，我对江浙一带的知名企业家了如指掌，其中最有可能做成汽车的，是万向集团的鲁冠球。

他靠万向节起家，二十多年来一直在汽配领域中蓄力，最大的梦想就是造汽车，二十世纪九十年代初我去他家中采访，楼梯的转角处醒目地挂着一幅画，就是汽车。

可是，这回却被名不见经传的李书福抢了先。

李书福造车，没有牌照，他最着名的一句话就是：&ldo;请给我们一次失败的机会。

&rdo;

我听过李书福的多场演讲，能讲出这么有哲理和煽情的名言，真是为难他了。

在一开始，李书福就被媒体渲染成了一个&ldo;符号&rdo;，一个堂&iddot;吉诃德似的、随时有可能被强大体制吞没的悲情英雄，而李书福本人似乎也十分&ldo;配合&rdo;这样的形象塑造，他是一个天生的本色演员。

有一次，我作为评委参加一个颁奖晚会，电视台直播，轮到获奖人李书福上台，他走路的动作明显放慢，好像是电影里的慢动作。

主持人很好奇，问他为什么会这样，他一脸茫然地说，是他们（导演）让我走得慢一点的。

一言既出，满场莞尔。

可是，李书福并没有真的变成一个只会演戏的&ldo;喜剧演员&rdo;。

在他不断做秀的同时，吉利集团却以无比扎实而坚定的步伐在汽车行业迅猛成长，在过去的几年里，它一直引领着中国轿车产业成长的方向。

如今回视，无论是轰动的价格战、与跨国公司的车型专利官司，还是对自主创新的追求，似乎都符合一个追赶型企业的发展逻辑。

这是一个尚无法用成功来定义的企业，但是，它所做出的种种努力和获得的战绩却令人肃然起敬，这也是李书福作为一位近似疯狂的企业家的价值所在。

在过去三十年的中国企业史上，每当一个企业家被赋予或承载了很多寓意的时候，他所面临的凶险和动荡就会比其他人大很多;而这个企业家如果靠的是一种非常规的模式成长起来的，那么，他所面临的失败的概率就更大了。

一个企业在崛起和冲锋的时候，可以靠一股&ldo;疯劲&rdo;打出一片空间来，可是，随着规模的扩大和竞争的正面化、阵地化，总是靠一股精神气已经走不到太远了，所谓&ldo;小企业做对事，大企业不做错事&rdo;。

企业家必须要寻找的是边界。

◆李书福的汽车逻辑

1996年李书福买过两辆奔驰，回台州之后把它们都拆了，然后从香港买来奔驰的配件，试图一件件地组装起来，造出自己的奔驰车。

当然他知道如果完全是组装的话，奔驰公司肯定不会答应，所以他在奔驰的外面加上了自己的外壳。

很可能是因为钢制外壳一时搞不出来，异想天开的李书福居然就敢用玻璃钢给这辆吉利公司最早&ldo;下线&rdo;

的汽车做了一个外壳。

不仅如此，李书福还把这辆&ldo;奔驰&rdo;车开上了台州街头，还在电视台做了广告，居然还就有人打电话来问这辆车的价钱。

用玻璃钢做奔驰外壳，如果不是李书福，恐怕没人想得出来。

想想看吧，开着一辆有着亮闪闪的玻璃钢外壳的奔驰在大街上走是什么劲头，也许比把装甲车驶入闹市区还需要勇气。

而这辆车还会有买主，恐怕是有人认出那是辆货真价实的奔驰，打算买回去换个壳再卖掉。

有一个问题是，为什么李书福造车要以仿造奔驰人手?除了李书福外没有人知道。

但利润一定是一个巨大的因素，如果不是惟一的因素。