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第8章 子盛强研发的工程样机已经首飞（第3页）

哪怕是因为某种原因隔热瓦脱落了，空天飞机依然能够安全返回，因为隔热瓦内部依然是耐高温新材料，而且还烧蚀降温涂层。

我国的空天飞机是安全双保险，如果不是在太空杯被垃圾撞击的情况下，基本不用担心返回中的爆炸事件发生。

空天飞机工程样机返回之后，子盛强团队就更忙碌了，包括机体隔热瓦，内部结构变化等诸多领域展开研究。

也包括发动机、内部设备和采集的所有数据都展开了深入的研究。

这些数据的分析是在为成品样机研发奠定坚实的基础。

因为都是量子计算机采集分析数据，所以效率特别高，极短的时间内就完成了所有数据处理。

如果使用以往的传统计算机可能还需要一个比较漫长的过程，这样一来子盛强研发空天飞机的速度进一步加快了。

针对这次空天飞机工程化样机测试数据，展开进一步技术提升。

包括材料技术，隔热瓦、预冷器、零部件、电子元器件和内部生命循环系统等展开技术提升。

空天飞机远比我国宇宙飞船研制难度高多了，宇宙飞船一般都是使用火箭发射，返回还有巨型降落伞。

单极入轨空天飞机需要从亚音速跨越到第一宇宙速度，速度跨度常大，而且还是同一款发动机，也就是代香玉研发的爆震发动机。

工程化样机毕竟也是一款一次性的试验品，后期的改机和研发还有一段距离需要走，研发成功成品样机才是最终目的。

成品样机一旦研发成功就可以多次重复使用了，这种重复使用就可以做到反复测试其性能，成品样机如果研发成功就接近实用化了。

这就好比当年的歼2o首飞一样，首飞试验样机并没有入列部队，但是为试验积累了更多数据，后期是多款歼2o同时飞行测试。

我国这款空天飞机发射成本连美国航天飞机二十分之一都不到，也远低于现役新型载人飞船，因为不需要一次性火箭发射，所以成本大大降低了。

代香玉也在紧锣密鼓的研发液氧甲烷发动机，是给东方舟研发的星际飞行飞船专用，总体来说要比给子盛强研发的液氧煤油爆震发动机更容易。

主要是液氧煤油爆震发动机已经交付给了子盛强，有点技术基础就更容易研制液氧甲烷爆震发动机，难点在于喷流器和混合器需要调整技术参数。

毕竟煤油和甲烷是两种不同燃料介质，只要喷嘴解决了，燃料和氧气混合器解决了就基本研发成功了，其他的都是通用的。

所以说代香玉团队压力并不大，而且研制进度会大大提高，毕竟很多都是成熟技术。

不过天晴负责研发的霍尔发动机技术难度挺大，因为是星际飞行的飞船，东方舟的研制难度也不小。

即便如此东方舟的研制难度依然不及子盛强研发的空天飞机难度系数大。

空天飞机是没有先例的，我国火星采样返回早已实现了，星际飞行的飞船研制相对来说要容易很多。

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