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第5章 这货是个妖怪（第2页）

华清一搭眼就知道这是款量产很少的轻货，平头双排座，全金属封闭驾驶室，载重一吨。

赵红兵撇撇嘴，算你有点眼力劲，但这有什么用，稍微上点心，是个修车的都能知道。

不过没有见到华清立马吃瘪还是稍稍有些遗憾。

华清没有立刻忙着去检查发动机，121轻货不多见，要不是维修系统里立马弹出了信息框，他还真不一定认出这款产量不大的车。

121轻货长四米七，宽一米八，高近两米，最高车速也就九十五，一趟能跑个四百公里。

华清又看了看发动机，北内总厂的，水冷，四冲程，四缸直列，铝合金式。

瞻仰完毕，动手吧。

华清做了断缸试验，很快发现发动机第一缸做功不明显，华清判断故障可能出现在高压回路。

他取下了第一缸的高压线对发动机缸体作跳火试验，结果发现火花呈蓝白色。

又接着取下了第一缸火花塞再进行跳火试验，火花也比较强烈，没什么异常，说明点火系没问题。

那就检查油路，故障也可能在喷油器及其电路上。

华清使用听诊器检查了一下喷油器的工作状态，和其他缸比较。

不过发现喷油器工作良好，于是他开始怀疑是不是喷油器泄漏了。

为了证实故障，华清就将一、二缸得喷油器互换试了下，结果仍然是第一缸不作功，他不由纳闷了，这说明故障也和油路无关。

又检查了一下第一缸进气歧管的真空连接情况，也是正常的。

华清想了想，有油、有电，且附件连接也正常，问题只有在气路了。

于是，他拆下了第一缸火花塞，接上汽缸压力表，启动启动机，测汽缸压力，表压显示370kPa，很明显汽缸压力过低，说明第一缸存在泄漏。

由于这发动机是液压挺柱式气门传动结构，华清打开了气门室盖，检查气门与挺柱，发现配合情况良好，说明漏气不是因为气门间隙不当而引起的。

又观察了下冷却水和机油也都很正常。

华清拆下了汽缸盖，检查汽缸垫，同样发现没有被烧损。

拆下了凸轴、气门弹簧，看看气门工作环带的宽度、位置和连通性都有很正常，用泄漏法检查进排气门与座圈的贴合情况，发现密封性挺好的。

气从哪儿漏走了呢，难道会从活塞开口漏下去了？

看到华清在那里发愣，赵红兵一脸得意，小样，你这回威风不起来了吧？让你得瑟，你以为读了几天中专就不得了是吧？有本事你倒是修啊！

华清静静地思考一会，突然心里一动。

他把汽缸和上边的零件按规定进行了复装，在不装进排气歧管的条件下，开始做了一个试验。

他把曲轴旋转到第一缸处于压缩上止点，用高压空气直接从第一缸火花塞孔吹入，检查空气从哪儿泄漏出来的。

结果发现当第一缸处于压缩上止点时，两气门应该处于关闭密封时，有气从该缸进气口漏出。

故障终于真相大白！

剩下的都是老套路了，华清动作起来，围观的青工不由烟花缭乱，这手艺太强了。

曹大栓目瞪口呆，从动手到搞定，这才俩小时！

这货是个妖怪吧！

！