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详见“坦克装甲车辆发动机”
部分。
2.传动装置
与上述柴油机相匹配的美国底特律柴油机阿里逊(dda)公司的cd-850-6a型传动装置,它有高档、低档和倒档各1个,详见“坦克装甲车辆传动装置”
部分。
3.行动装置
该坦克采用平衡式螺旋弹簧悬挂装置,车体每侧有3组悬挂装置,每组有2个平衡肘和2个双轮缘负重轮。
6个平衡肘均duli地相对于各自的螺旋弹簧运动。
车体每侧还有4个液压减振器、4个限制器以及4个托带轮,其中第一、二、四个托带轮仅支撑履带靠车体半边。
4.车长指挥控制系统
普通坦克车长与驾驶员的联系借助车内通话系统,但梅卡瓦坦克使用车长指挥控制系统。
该系统包括车长使用的转向手柄信号发生装置、电子设备和与车内通话器相连接的驾驶员用显示器。
车长手柄信号发生装置安装在炮塔上,电子设备可随意布放,驾驶员用的显示器固定安装在驾驶员座位处,无论开窗与否,都易于驾驶员观察。
车长转动转向手柄时,驾驶员可从耳机中听到待命信号,同时可从显示器上看到相应的待命符号。
车长松开转向手柄时,转向手柄会自动回到中心位置,此时驾驶员从耳机中听到“驾驶员,好”
的命令。
四、防护系统
鉴于该坦克将防护xing能置于3大xing能之首,为此采取了如下措施:
1.总体布置
为减少弹药爆炸引起的二次效应,车体前部和炮塔座圈以上部分不放置弹药。
为保障乘员安全,尽可能使座位靠车体后部和相对较低的位置布置。
用于保护乘员的装甲重量占坦克战斗全重的70%,大大高于其他坦克。
2.动力传动前置
该坦克与众不同之处是,将动力传动装置前置,主要目的是提高坦克正面防护能力,以保护乘员安全。
3.重要部分采用间隙和(或)间隔装甲技术
该坦克在最容易受攻击的车体前上装甲、炮塔顶部和四周部位以及战斗舱顶部、后部和两侧重点保护部位,均采用间隙和(或)间隔装甲结构。
夹层空间有的储存燃料,有的存放机枪弹,以增强防护和防二次效应。
4.附加防护
充分利用坦克部件和设备对乘员进行保护是该坦克设计的指导思想。
例如,将蓄电池、三防装置、液压动力元件、悬挂装置以及发动机和传动装置布置在乘员舱的周围,以增强对乘员的保护。
5.弹药的特殊防护
为防止弹药引爆产生二次效应,该坦克炮弹将其放在可耐高温的特制容器内,布放在不易受攻击的炮塔座圈以下的车体中后部。
机枪弹存放在间隙装甲的夹层空间里,同样可防枪弹爆炸对乘员的伤害。
6.自动灭火抑爆装置
7.三防装置
该坦克装有集体防护式的三防装置,由zhongyang增压系统在车内建立超压,从而可防止生物、毒气和放shexing尘埃进入车内。
8.瞄准镜的特殊保护
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