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“坦克(Panzer)?”
“也许‘装甲战斗车辆(Panzerkampfwagen)’这个词会更容易让您理解一些。”
“装甲车辆?难道是要像古代骑士那样给汽车披上盔甲?”
说实话,还真有点类似。
汉斯翻开笔记本,简单画了一个坦克的草图,递给面露疑惑的施里芬参谋总长看。
“这就是我设想中的坦克样子。”
当然,不是英国的Mk系列那种初代陆上战舰,而是参考了现代坦克的鼻祖——法国的雷诺FT-17。
虽然他个人也很喜欢Mk系列或法国的圣沙蒙坦克这些充满男人浪漫的初代坦克,但既然已经知道坦克未来会如何发展,就没必要绕远路了。
更何况,那种陆上战舰型的坦克速度慢、越野能力差,还价格昂贵,根本不适合量产。
事实上,Mk系列中生产最多的Mk.IV坦克仅生产了约1200辆,而雷诺FT-17在1917年至1918年战争结束的一年间却生产了约3400辆。
“这看起来和我所知道的汽车完全不同。
还是说,是因为你那灾难性的画技导致我看不出来?”
“咳咳,重要的并不是外形,而是性能,不是吗?”
面对施里芬半开的玩笑,汉斯干咳了一声,然后尽量简单地向他解释了坦克的特点。
“首先,车体要覆盖厚重的装甲,以防御机枪子弹,并在一定程度上能抵挡炮击。”
“嗯......这倒让我想起,英国好像以前也造过类似的车辆。”
他大概指的是西姆斯摩托战车(SimmsMotorWarCar)。
这是英国人弗雷德里克·西姆斯(FrederickRichardSimms)于1902年开发的,被称为世界上第一辆装甲车。
如果再往前追溯,意大利的万能天才达·芬奇也曾设想过类似坦克的武器。
当然,那与现在认知的坦克形态完全不同。
无论如何,汉斯继续说道:
“其次,安装火炮和机枪来提供火力支持,并将炮塔设计成类似战舰主炮塔的可旋转结构,能够实现全方向攻击。”
“然后呢?”
“为了突破铁丝网等防御工事,并提升越野能力,使用履带代替轮子。”
“履带?”
听到这里,施里芬疑惑地问道。
汉斯点点头。
尽管现在还没有出现对后来的Mk系列影响深远的美国霍尔特拖拉机(HoltTractor),但履带技术其实早在更久之前就被发明,并不断改进。
尤其是1901年出现的伦巴德蒸汽伐木车(LombardSteamLogHauler),它是世界上首个商业成功的履带车辆,对确立现代履带的形态影响深远。
“很有趣,确实是个有趣的想法!
如果用这种坦克作为先锋突破机枪和铁丝网,再让装备冲锋枪的步兵跟进,那就不用像日本军队那样堆尸山了。”
不愧是德国军队的顶尖头脑,施里芬立刻看出了坦克的价值,脸上浮现出灿烂的笑容,开始畅想未来。
实际上,坦克的诞生对第一次世界大战的结果产生了深远影响。
尤其是在西线战场的最后攻势——百日战役中,协约国的大量装甲部队齐头并进,让德军士兵感受到了极大的震撼与恐惧。
‘或许,后来德国在第二次世界大战中以坦克闻名,正是因为这段记忆过于深刻。
’
无论如何,如果再能用飞机掌握制空权,从空中发动攻击,并利用航空侦察为炮兵提供敌方位置,堑壕战就不再是无懈可击的防御手段了。
“不过,还有一个问题。”
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