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第24章 中国一汽 共和国长子的七十年征程（第1页）

中国第一汽车集团有限公司（简称“中国一汽”

）是中国汽车工业的摇篮，也是新中国工业发展的重要象征。

自1953年建厂以来，一汽始终肩负着“产业报国、工业强国”

的使命，从最初的单一卡车生产到如今涵盖自主品牌与合资品牌的多元化汽车集团，其发展历程不仅是企业自身的成长史，更是中国汽车工业从无到有、由弱到强的缩影。

本文将从历史脉络、关键节点、技术创新与未来挑战四个维度，梳理一汽七十余年的发展轨迹。

新中国成立初期，汽车工业基础几乎为零。

1950年，中苏两国在莫斯科签订协议，将汽车厂建设列为“一五计划”

首批重点项目。

1953年7月15日，第一汽车制造厂在吉林长春奠基，毛泽东亲笔题写厂名，并将首款车型命名为“解放”

，象征国家工业的解放。

1956年7月13日，第一辆解放牌CA10型卡车下线，结束了中国不能自主生产汽车的历史。

该车基于苏联吉斯-150设计，初期年产能3万辆，标志着中国汽车工业正式起步。

随后，一汽的创新步伐并未停歇。

1958年5月12日，国产第一辆“东风”

牌小轿车在一汽试制成功。

5月21日，毛主席在中南海观看并试乘了“东风”

牌小轿车，高兴地说道：“坐上我们自己制造的小汽车了”

，这极大地鼓舞了一汽人的士气。

同年8月，第一汽车制造厂又试制成功中国人自己设计、制造的第一款高级轿车——“红旗”

轿车，“红旗”

轿车以其独特的设计和卓越的性能，迅速成为中国汽车工业的骄傲，代表着中国汽车制造的最高水平，也成为国家重要活动和接待外宾的专用车辆，承载着深厚的民族情感与文化内涵。

然而，在一汽成立后的二十多年里，由于经营机制陈旧，企业逐渐陷入产品落后、老化的困境，“老解放三十年一贯制”

的帽子沉重地压在一汽人肩头。

1978年末，改革开放的春风吹遍神州大地，也为一汽这样的老国企带来了新的生机与活力。

面对世界汽车工业新技术的挑战，以及“三十年一贯制”

的老解放，1983年7月，一汽人毅然打响了“换型改造”

的攻坚战。