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第20章 四川汽车 蜀道上奔走出的一匹野马（第2页）

2014年，川汽野马发布了T70，而福特Mustang也开始大规模进口国内，双方的商标纠纷正式摆上台面。

川汽野马认为，自己早在1986年就已申请注册了野马商标，并后续申请注册了多个野马图形或文字商标。

而美国福特汽车全资子公司福特中国在将“Mustang”

品牌引入中国市场的过程中，在广告宣传和市场推广中多次直接将“野马”

作为“Mustang”

汽车的中文标识和品牌，这与四川野马汽车品牌产生了重合，涉嫌侵害自己的商标权。

2015年，野马推出T70，官方称由意大利设计师亲自操刀，拥有完整知识产权。

不过，野马汽车也收到了一些负面评价，有车主用打油诗形容车辆问题：“前漏水后漏油，中间异响凸轮轴；刹车掉腚，方向摆头，毛病很多，还不好修”

。

川汽野马与福特野马官司案从2016年开始，经过两年的漫长诉讼，2018年1月，成都市中级人民法院作出一审判决：根据成都市中级人民法院作出的（2016）川01民初15号民事判决书，判决福特中国公司停止侵害野马汽车公司注册商标专用权，在判决生效后15日内，当时在“福特汽车官方网站”

首页刊登声明，消除影响，并向野马汽车公司赔偿经济损失100万元。

这意味着，福特旗下跑车“Mustang”

将不能再使用中文“野马”

品牌。

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一审胜诉后，四川野马相关负责人表示，四川野马近年进入大发展期，商标归属须明确，此次一审胜诉有利于公司未来业务的进一步拓展。

不过，也有消费者认为，“虽然这次四川野马胜诉了，但是相信对于福特Mustang的车迷来说，该怎么叫还是怎么叫”

。

而截至当时，福特中国方面并未对此事进行回应。

这起商标纠纷案件作为近年来汽车行业的典型案例，对推动自主品牌维权和促进不同品牌之间规范有序竞争具有积极意义。

它为其他自主品牌在面对类似商标侵权问题时提供了借鉴和参考，鼓励自主品牌更加重视商标保护，积极维护自身的合法权益。

尽管如此，但也不能拯救川汽野马的命运。

2019年，雷丁汽车以14.5亿元收购野马汽车100%的股份。

雷丁此前是低速电动车领域的王者，但在国家政策收紧后，为获取乘用车生产资质而收购野马汽车。

然而，雷丁推出的i系列电动车产品市场反馈不佳，2019年销量只有3387辆，上市一年便全面停售。

2020年五菱宏光MINIEV上市，对低速电动车市场产生巨大冲击，雷丁汽车不仅新赛道没站稳，老阵地也失守，2023年5月雷丁汽车申请破产，其持有的野马汽车股份多次被冻结，野马汽车的二次复兴也以失败告终。

2023年7月22日，野马汽车新增破产审查案件，申请人为重庆森迈汽车配件有限公司。

10月26日，全国企业破产重整案件信息网上又新增一则野马汽车的破产审查案件，申请人为成都金固车轮有限公司，经办法院为成都市龙泉驿区人民法院。

至此，曾经辉煌一时的川汽野马汽车正式走向了破产清算。

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