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第41章 只是意外下（第1页）

蓝区说大不大，说小也不小。

即使一路绿灯，一行人抵达“城墙”

下的检查站时也花了二十分钟。

一些火车站出于安全性的考量，修的离“城墙”

比较远、而一些火车站则是出于战略调动的考量，就修在了“城墙”

附近、也有一些火车站就是之前人类建造出来的，GdI也懒得重新修过，就那样用着了。

在他们一行人抵达时，一批满载而归的武装运输车队也检查完毕进入了蓝区，他们接下来会把那些工业原料送往工厂区。

蓝区内部的资源相当有限，就算在蓝区部分地区种植了少量的泰伯利亚也改变不了资源短缺的尴尬情况，至于扩大规模……老天，你是不是忘了GdI建立蓝区是为了什么了？

“我们到了，第一个站点。”

十几个人搭乘四辆车来到了这处检查站。

开始了审查工作。

得益于身份的特殊，他们可以省去很多繁琐的流程，直接开始调查。

蓝区城墙的出入检查站就是一个宽大的通道顺便在两边加上了几间特殊的房间，同时还在路中间横了杆子。

简单又不失实用。

一般来说，每一处检查站都有一个满编排负责驻守、一些比较大的检查站干脆边上就是GdI设立的军事基地。

不过近几年来都没有发生过有人试图冲击哨卡的情况了。

“长官好。”

简单向驻军出示了一下身份，再留下几个人看着车，包含冈格尼尔和游墨在内的一行人就这么进入了检查站的控制室中。

虽然这种哨卡的出行数据都会被记录下来，经过精简后统一上传。

不过由于普遍这些上传的数据为了减小体积以减轻服务器压力的考量，普遍会删去一些无关紧要的内容。

毕竟大部分情况下出入的车队和人员都是GdI军方管辖的，真要是这些人有问题那蓝区早没了。

不过这些人没问题不代表他们运载的东西没问题。

在GdI的内部资料里，记载过好几起黄区偷渡事件。

大部分偷渡事件都是利用运输车做文章，比如在货箱里躲了个人、汽车底下扒了个人、（关于这起事件，大部分人都认为偷渡者是在临近蓝区的地方潜伏，并且在车队经过后扒到车底下的。

毕竟扒车底可是一个很累的活......）甚至tmd躲在车顶上......只能说大伙想象力都挺丰富的哈。

但虽然有先例，但是大部分的出入检查站的检查依然都是象征性的。

毕竟一个车队那么多车，全部翻一遍就算有车队人员的帮助也要费上好一番功夫。

更别提一些车队运输的还是危险物品，稍有不慎整个检查站都给你炸上天的那种......最终在出于运输效率和对基层士兵的信任的基础上，GdI也并没有强制要求每一个检查站都必须得对出入车队进行彻底的检查。