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第83章 接到事故报告通知书曹清连大怒（第1页）

曹清连遇到的第一个大麻烦，就如同一场突如其来的风暴，让他措手不及。

那是一趟列车开车后的紧急停车事件，差点酿成大祸，而这一切都发生在上午11点半，正好是车站北区东侧"

天窗"

结束的时刻。

"

天窗"

，就是留给铁路设备检修或施工的一段空档期，这个时间段内不会有列车通过，专门用于设备的维修和施工。

神州车站这几天的"

天窗"

，恰好是道岔融雪装置安装的关键时期。

就在11点40分，曹清连正在办公室里专注地"

温习"

迎检工作流程时，突然接到了应急指挥中心小闫打来的电话。

小闫的声音带着紧张与急切："

曹站长，不好了！

刚才发生了一个紧急事态，t134次客车刚刚开车，还没来得及出站，就在北岔区突然紧急停车了……"

紧急停车？那肯定是发生了什么严重的情况！

“到底是什么原因让火车停下来的？”

曹清连急切地问道。

他知道，任何一次非正常停车都可能引发一系列问题。

“司机报告说是岔区有个人，所以采取了紧急制动措施。”

对方回答道。

“有人？那有没有被撞到？这个人是谁？从哪来的？”

曹清连越发焦急起来，这个问题至关重要。

如果没有人导致停车，那么通常情况下是火车机车出现故障或是信号故障引起的紧急停车，这样车站就无需承担责任。

但若是因为岔区有旅客或其他闲杂人员导致停车，那么车站极有可能要承担责任。

而且，这种紧急停车的情况，一不小心就会被定性为安全事故。

“还好没有撞到人，停车后听说离那个人的距离只有两米，真是惊险！

我们怀疑那个人是施工单位道岔融雪装置厂家的，但列车停下后，那个人就跑了。”

应急指挥中心的工作人员说道。

是的，曹清连突然想起来了，这两天道岔融雪装置的厂家正在施工。

但是施工不可能会发生这样的情况啊，因为每天只有“天窗”

结束后才会开车，而“天窗”

结束时，施工也应该结束了。

如果施工结束，那么施工人员应该及时下道离开才对啊，怎么会有人留在岔区呢？

“后来怎么样呢？耽误了多长时间？”

曹清连紧张地问道。

“这趟车刚开走，影响了8分钟，但更糟糕的是，还影响了另一趟进站的车Z11次，那趟车在站外也停车了。”