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第35章 收割股市（第1页）

米股的具体操作方式马龙不清楚，但他清楚时间节点和高低点位的大概数据，因为这个闻名后世的大股灾也是很多人yy发财的机会，不少人死后翻来覆去的分析，马龙也不例外。

这回马龙赶上了，不收割一波都对不起世界和平。

于是马龙跟柯城谈过一段话：

“柯总，若是我知道米股指数的最高点和最低点具体指标，以及对应的大概日期，你能最大程度的获利吗？若是能，你就马上去准备吧。”

进入87年三月，柯城安排人分别去了英美日澳西加新（西兰）等国，在马龙协调下，董强也几乎把除了正在执行重要安保任务之外的所有人（100人）都分散派了出去，柯城自己坐镇美国。

每个任务小组都属于独立招聘的，对其他各队的存在都不知情，只是听令行事。

各队先在任务国证券市场附近包租了一家小宾馆，让所有操盘人员集中居住，并由安保人员事先声明：严禁单独行动，暂时收缴一切私人通讯工具，统一按要求行事，不同意者马上解聘。

然后凤龙安保派驻的专业武装安保人员秘密接手宾馆的24小时安全保卫工作。

资金分配也陆续完成，并陆续到账：米国100、日50、英50、澳50、西50、加50、新50，单位：亿美元。

马龙已经跟柯城、董强约定好，重要信息的跨国通讯全部采用国内安保特殊训练的方言进行双组沟通，然后由安保双方确认无误后再通知操盘人员执行，每名操盘人员至少两名护卫。

马振东则是赶到凤市市府，跟相关领导沟通新建凤海机场事宜。

因为川-航以及民-航总-局引进的共计60架图-154飞机都将确认能在此维修保养，后续还将有极大可能建设客机生产基地。

所以不仅市府领导动心，省-领导也闻讯参与了商谈，然后共同向上申请建设拥有3800米跑道4F飞行区等级的民用专项机场，后续将力争成为国内大型客运飞机的维修保养基地。

正好马龙此时提出申请修建铁路事宜，立即获得两级zf支持，同意共同申报。

同时省府、市府共同决定：凤海机场和凤龙产业基地之间的土地无偿划拨给凤龙航空，并迅速完成全部划拨手续，马振东马上安排施工单位进场施工。

进入四月，马龙给柯城发送第一条信息：今年8月20日之前，道指会一直增长，8.25以后会进入快速下降期，据此趋势执行最大化操作。

柯城马上针对各队情况，分发了各自任务，各操盘手开始疯狂做多，截至8.19停盘时全部停止，8.20开始全部清空，并转头全部做空。

此时因为都加了10倍杠杆，清空后去除佣金等费用，各队资金余额汇总已近500亿。

然后抽出30亿美金回港，多余的70分给米国。

等各分队都已经做空完成，马龙让老爸亲自去美国坐镇，临行前告诉老爸几组数据，米国87.10.19，收盘时道指降为今年最低点，可以收手，其他国家可以到10月底。

然后陆续抽离资金、撤回人马回港。

这些事情等到了米国后，让老爸选择合适的时候当面说给柯城，让他自己安排。

这是今年最大的生意，其他生意均可暂停，或公司其他人保持状态就行。

果然，8月25日，道指达到2722点，然后陆续走低，一直到了10月19日，“黑色星期一”

，道指当天暴跌22.6%，标准普尔指数也下跌近20%，然后米国团队果断收手撤离，并迅速通过多路抽走资金，人员回港。

到10月底，香江股市跌幅达到45.5%，澳41.8%，西31%，英26.45%，日24%，米22.68%，加22.5%，新西兰最惨，从最高点下跌了60%。

所有人回港后，操盘各团队和安保人员先每人领取10w美金后各自散去。

然后马振东带着集团财务跟柯城盘账，整体算下来，获利额度让人震惊。