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第411章 固态电池应用到高铁上的可能性（第3页）

不需要再利用受电弓接触线缆的方式。

整个书店的过程是不是更加便捷且安全？

只不过他当年学的并不是铁路或者电力方面的专业。

所以也仅仅只是好奇而已，最终这个想法也就不了了之了。

这一次这个念头再度出现在他的脑海之中，也算是恰逢其会了。

如果不是铁道部门的工作人员上门寻求合作。

楚云天在短时间内估计也不会有这样的想法。

不过如今他又有了新的想法。

刘云处长一眼怪异地望着楚云天。

“楚董，据我所知贵集团并没有与之相关的技术，或者产品。”

“为何突然之间对于这无线输电技术感兴趣在哪？”

刘云处长并没有回答楚云天的问题，反而反问道。

其他工作人员也是疑惑的盯着楚云天。

似乎要从他的脸上看到他们想要看到的答案。

“刘处长，无线输电技术先不谈。”

“您觉得，高铁或者动车有没有安装固态电池的可行性？”

楚云天也同样没有回答刘云的问题，而是直接将话题给转移了。

“固态电池？”

“恕我直言，高铁或者动车耗电量非常之高。”

“时速350公里每小时的高铁，每公里耗电就高达28度！”

“每小时耗电量高达近万度电”

“哪怕是时速200公里的动车，每公里也需要耗费大概16度的电。”

“以当前的电池技术，哪怕直接与一节车厢作为安放电池的场所。”

“恐怕也无法支撑高铁运行全程！”

“而每一列高铁的里程基本上都超过1000公里。”

“也就是说全程需要耗费最少度电，更何况这其中还有停车起步之类的损耗。”

“扣除这些损耗最少需要3万度电，哪怕是汉唐集团的固态电池。”

“恐怕也无法支撑高铁的耗电吧！”

“更何况还有一个充电的问题。”

“如此庞大的电量，充电需要耗费多长时间？”

“这将会耽误动车组的下一次任务。”

“所以电池对于当前的高铁或者动车来说，并不太现实！”

刘云处长直接了当，毫不客气的否决了楚云天的这个想法。