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十九合作与对抗（第1页）

“八格！

美国佬真是欺人太甚！”

日本西伯利亚派遣军司令菊池慎太郎把文件扔到桌上，大骂美国人蛮不讲理。

日本人人毫不掩饰自己出兵西伯利亚对于土地的贪婪，美国人则一直在后面拖他们的后腿，为了“利益共沾”

，威尔逊总统明确表示反对日军在西伯利亚“自由行动”

。

美国人又在西伯利亚铁路控制权上不断给日本人下绊子，支持中国方面得到了自双城子到满洲里及长春到哈尔滨的中东铁路的保护权。

其后，在美国的强力支持下，列强同意由美、日、英、法、中、俄、意等国组成西伯利亚铁路管理委员会，以俄西伯利亚政府交通部长涅斯特罗郭夫担任委员会主席，美国工程师史蒂文斯任技术部主席，对西伯利亚铁路和中东铁路进行共管。

日军控制着满洲里至下乌金斯克之间的铁路，并在赤塔扶持起一个以谢苗诺夫任总理的远东共和国。

如今美国人要求日军将铁路的管理权移交给铁路共管委员会，对于日本在外东北的统治是个极大的损害，这让菊池差点暴走。

“将军，政治和外交最终的结果是国家实力的较量，这方面帝国不得不作出让步。”

冈村宁次刚从北京的青木纯宣中将手下调到了西伯利亚派遣军司令部，作为一个中国通，负责与中国方面的协调及情报分析。

“大尉，你的分析报告作出来了？”

由于中国干涉军在西伯利亚利用华工组建了五个集团军，指挥官都是上将，出于交涉对等的考虑，日本方面将第三师团师团长菊池慎之助晋升大将，这方面菊池还真得感谢中国人。

“是的，将军！”

冈村打开手中的文件，“中国方面能够在俄国动乱开始就能在西伯利亚组建出三个集团军，并且在三年内就修通了集宁到恰克图、科布多、迪化三条铁路干线，我认为是有准备的军事行动。

正因为如此，他们才能在俄国人最虚弱的时候，得到了他们想要的东西。”

“你是说他们早已经预见到了俄国的内乱？”

“是的，最少在1916年他们已经开始有组织地向俄国境内派出劳工，其中有相当一部分受过训练的军人也混杂在里面，机遇总是青睐有准备的人。”

“这么说中国人有可能控制整个西伯利亚？”

“没有可能！”

冈村宁次摇了摇头说道：“西伯利亚临时政府的物资供给主要依靠的就是这条西伯利亚铁路，但这条铁路到西西伯利亚地带最多能维持70到80万军队的供给，这也是中国方面一直在前线维持三个集团军的主要原因之一。

一但赤俄军队恢复到沙皇时期，他们能在乌拉尔一线投入150万左右的兵力，随着战线的延伸，赤俄方面能投入的兵力会逐渐减少，而中国方面能投入的兵力再增多，我认为在鄂木斯克和托木斯克之间会形成一个平衡点。