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第16章（第2页）

9月9日上午，我的直接领导大队长对我说，有两架三叉戟飞机处于待命状态，其中一架是256号专机，其驾驶员是潘景寅和一团副参谋长陈联炳；第二架飞机是252号飞机，由大队长和我驾驶，除此以外没有具体交代两个机组中其他岗位人员的组成。

这种只确定机长不确定机组成员的任务待命现象在专机师是司空见惯的，说明这种任务待命中的起飞时间、航线去向都比较模糊，属于打招呼性质。

只要上级领导有这方面的交代，飞行员是不问为什么的。

在这一点上，飞行大队长知道的同我这个中队长知道的差不多。

因为，飞行大队是按照飞行团的指令准备飞机，飞行团的上面还有专机师的领导。

潘景寅是专机师的领导，又是三叉戟飞机的技术权威，关于任务撤销的信息，当然要他先知道。

如果大队长知道任务撤销的话，他会及时告诉我的，我同大队长住在同一层楼上，见面的机会比较多，再说，按待命机组任务的分工，我和他又是同一个机组。

不过，大队长改飞三叉戟飞机的时间很短，他主要是驾驶英制&ldo;子爵&rdo;号飞机的。

作为一队之长，本大队的主要机种都应该能够驾驶。

三大队下属三个中队的飞机分别是苏制图124、英制三叉戟与英制&ldo;子爵&rdo;号飞机。

还有一个原因就是三叉戟飞机当时能够担任机长单独执行专机任务的人员只有潘景寅、陈联炳和我三个，由老飞行员改飞新机种可以达到速成的目的，短时间内就能当一名机长使用，这是专机部队培养机长的经验之一。

改装三叉戟飞机以后，大队长还没有和我在同一架飞机上飞行过。

大队长是一位老飞行员，在&ldo;子爵&rdo;号飞机上执行过许多重要专机任务，其中也包括林彪的专机任务。

潘景寅接着说：&ldo;空军胡萍副参谋长亲自告诉我，256号专机的任务要准备好，副统帅的任务要注意保密。

以前都是&lso;子爵&rso;号飞机执行这个任务，现在改用三叉戟飞机，说出去怕影响团结。

&rdo;

说到此，稍停顿了一会儿，接着把说话的语气有意放松一些，说话的节奏也放慢了一拍：&ldo;要保密嘛，你们大队政委总得知道，团政委也得知道，其他人嘛，我看就不要告诉了。

飞机什么时候起飞还不知道，可能会等上十天半个月，很难说。

是这样吧，这个星期日你就不要回家了，如果有人问，就自己掌握一下，说有事情要办就行了。

&rdo;

&ldo;原来不是说有两架飞机待命吗？&rdo;我提问。