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第80章（第2页）

6月中旬，刘伯承指挥太行部队主力转至平汉路西侧进行武沙战役。

武安、沙河地区，年初敌人已修成邢台至羊范、沙河至公司窑等公路。

在刘石岗、范下曹构筑据点，分派伪军高德林部两个营守备。

目的是切断太行与冀南两个根据地之间的主要交通联系，为打破敌人的封锁，他调集第三八五旅、新编第十一旅等部5个团，攻击刘石岗、范下曹，经两天作战，第三八五旅等部队攻克了这两个据点，共毙伤俘伪军700余人，破坏铁路、公路各1段，实现了打通太行、冀南间交通的目的。

从4月至8月，刘伯承、邓小平领导晋冀豫根据地军民积极展开交通斗争，使敌临邯铁路被迫停修，计划修筑的邯济铁路无法动工，白晋铁路费时一年多仅修至夏店镇，打破了敌原拟修至晋城，再南接道清铁路的企图，迟滞了德石铁路的修筑进度。

粉碎了敌修筑公路网，扩大平汉路两侧占领区，分割封锁山区与平原的阴谋，从而全面地打击了日寇的&ldo;囚笼政策&rdo;。

第四节鏖兵正太路

在1940年春夏的交通斗争中，日军边遭打击边竭力恢复、强化铁路、公路和据点，继续推行&rdo;囚笼政策&rdo;。

他们加强了平汉、正太两条铁路的守备，沿线严密封锁，割断了太行山区与冀南平原、晋察冀战略区之间的联系。

在冀南，修复和扩展了公路网，增设了据点，造成根据地军民&ldo;出门走公路，抬头见碉堡&rdo;的状况。

刘伯承觉得要根本改变这种被动局面，光靠晋冀豫根据地本身的力量还不够，最好有华北各大战略区共同组织一次破击作战，对正太、平汉、同蒲、津浦各铁路干线进行全面、彻底的破毁，使日军陷入战略上的被动。

白晋战役结束后，聂荣臻率晋察冀挺进支队北返。

行前，彭德怀、左权在总部设便宴为聂荣臻送行。

刘伯承与邓小平、李达、陈赓、陈锡联等出席作陪。

吃饭时，大家谈起华北战局和两区的配合作战，认为横贯在两区间的正太路是日军控制山西、河北的交通命脉，也是阻隔两区联系的重大障碍。

要是切断正太路，既可使日军在山西的运输补给失去可靠的保障，又有利于两区在军事、经济等方面的互相支持和帮助。

于是，大家一致认为，应在适当时机对正太路进行大规模的破袭。

这以后，日军积极准备实行南进政策，在正面战场集结兵力，扬言向重庆、昆明、西安发动进攻，企图用军事压迫和政治诱降的双重手段，促使国民党政府投降，以便抽出兵力加入太平洋战场作战。

6月15日，日军攻占宜昌，扼据入川的咽喉，接着又大举轰炸重庆；同时通过所谓&ldo;谋略工作&rdo;秘密向蒋介石展开&ldo;和谈&rdo;活动，并利用已降日的汪精卫集团在国民党阵营内进行宣传和策反。

国民党在这种形势面前，更加动摇，妥协投降的危险空前严重。