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第21章（第1页）

&ldo;偏离量多少?&rdo;摩根问道。

&ldo;大约二百米。

它将要达到三百米，而在此之前……&rdo;

亮线中断了。

空间轨道塔被截成丁两半，它的两个部分以缓慢的、模拟数干公里时速的减速运动相互分离开来‐‐一个部分向着地球逐渐靠近，而另一个部分则旋转着飞向宇宙深处……然而，电脑所推演出的想象中的事故，却被摩根多年来萦回脑际的真实情景所压倒了。

这份已有两世纪悠久历史的录像资料，摩根至少已经看过五十次以上，对其中的某些片段，他曾逐个镜头地研究过，直到记住了各项最微小的细节为止。

影片的情节使美国政府付出了和平时期创记录的费用‐‐每一分钟影片都花费了高达数百万美元的代价。

冷漠无情的镜头清楚地照下了一座飞越峡谷的、造型优美（太优美了!）的大桥，以及一辆被受惊的驾驶者停在半途上的孤零零的汽车。

用不着大惊小怪!只不过是大桥发生了整个技术史上从未听说过的异象而已。

简直令人难以置信，数千吨重的金属构筑物竟然变成了这个样子：从侧面看上去，大桥好像不是钢的而是橡胶的。

高达数米的长长波浪在沉重的结构上缓慢地起伏着，使它好像成了一条发怒的巨蟒。

顺沿峡谷刮来的风，带着人耳听不见的振荡，激起了构筑物的谐振。

在几小时的过程中，振荡逐渐地增强，可是谁也预想不到它会导致怎样的结果，而倒霉的设计师们本来可以预料到的结局，眼下却正在愈来愈临近了。

突然之问，荷重钢索在这些足以致命的长鞭的打击下断掉了。

大桥的路面塌落到了万丈深谷之中;构筑物上的各种装饰件旋转着向四面八方飞去。

甚至在影片保持正常放映速度的情况下，灾难的实况也好像是用慢镜头映出的;这种场面的气势是无法形容的。

实际上，整个事件只不过延续了五秒钟而已;在这样短短的时间里，横跨塔科马峡谷的大桥从此在技术史上取得了它那供人借鉴的地位。

两个世纪之后，它的生命最后瞬间的照片被悬挂在摩根的办公室里，标题是：&ldo;我们最差劲的成就之一。

&rdo;

对于摩根来说，这并不是笑谑而是座右铭，它随时提醒他：到处都可能潜伏着意想不到的危险。

当他们设计直布罗陀大桥的时候，他仔细地研究了卡尔曼关于塔科马惨祸的经典著作。

这堂课并没有白上：即使在来自大西洋的最猛烈的飓风袭击之下，在振动方面也始终没有出现严重的问题，只是路面向一例偏移了一百米，而这种情况是同设计数据严格相符的。

可是，设计宇宙升降机是面向未知的一个非常大胆的飞跃，出现一些不愉快的意外情况几乎是无法避免的。

计算升降机轨道下部所承受的风压并不是什么难题，但还应考虑到货载在运动时所引起的振动，以至于太阳和月亮的引力变化作用下所产生的振动。

按照所谓的&ldo;最坏情况的分析&rdo;，所有的这些因素‐‐再加上偶然发生的地震，都是不仅需要逐项加以计算，而且是必须综合地加以考虑的。

&ldo;这种货运量规范的全部模型所得出的结果都是一致的。

&rdo;沃仑说：&ldo;振动逐渐地增强，然后大约在五百公里的高处断裂。

必须大幅度增加配重的质量。

&rdo;

&ldo;这正是我所担心的。

要增加多少?&rdo;摩根问道。