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第28章（第2页）

因此在马扎然统治时期没有继续出现新组建的海军。

1661年，当路易十四开始执政时，法国只有30艘战舰，其中仅有3艘装有60门火炮。

此后，一个精明能干的、有组织能力的专制政府开始了它的惊人的工作。

负责贸易、制造、海运和殖民地工作的柯尔培尔是一位伟大的具有实干精神的人。

他曾在黎塞留手下任职，并且已经完全领略了黎塞留的精神和政策。

柯尔培尔以法国人所独具的精神追求其目的。

每一件事情都必须有组织的进行，每一件事情都必须由内阁作出决定。

柯尔培尔的目的是，&ldo;把生产者和商人组成一支强大的队伍，使其受到一种积极和明确的指导，以便通过制度和共同努力确保法国工业取得成功，并要使所有的工人采用公认的最佳工艺程序进行生产，以获得最好的产品……要把海员和远距离贸易组织起来，像制造业和国内贸易那样，成为一个巨大的团体。

为了支援法国的贸易，要建立一支具有坚实基础的海军，至于它的规模，迄今还不能预料。

&rdo;上述这些就是柯尔培尔的目标，是有关海权三个环节中的两个环节；至于第三个环节，那就是航线远方一端的殖民地，显然也是有意按着政府的指示和组织去做的，因为政府开始从当时拥有加拿大、纽芬兰、新斯科舍和法属西印度群岛的当事人手中买回了这些地方。

在这里，我们看到了当时的法国政府为了使他们的国家成为一个海上强国，正以一种丝毫不受拘束完全独断独行的权力，逐渐将所有用以指导国家发展和与发展密切相关的各种手段牢牢地掌握在自己的手中。

详细讨论柯尔培尔的政务活动已经超出了本书的范围。

我们只是想让人们能够看到法国政府在建设国家海权中所起的主要作用，并且能够看到柯尔培尔这个伟大的人物，不是只注意把他的政府建筑在一种基础之上，排斥其它的，而是使所有的基础都统管在由他领导的英明的、有远见的政府之下。

当时法国的农业产品不断增加，工业产品也在成倍地增长；国内的贸易航线和贸易规章都便于内部和外部之间的产品交换；有关海运和关税的规定，使贸易运输落入法国人之手，进而促使法国发展海运，利用海运使国内同殖民地之间相互进行产品交换，通过对殖民地的管理和开发，使一个远离本土受国内贸易垄断的市场不断发展起来；与外国签订的条约有利于法国贸易；对外国船舶和外国货物实行征税，有益于法国阻止竞争国的贸易‐‐上述这些措施，包括无数个详细规定，都是为了逐渐扩大法国的（1）生产；（2）海运；（3）殖民地和市场‐‐概括成一句话，就是为了扩大海权。

如果有人运用一种合乎逻辑的程序来研究这个课题，要比耗费许多时间去研究一个比较复杂的政府里的利益冲突简单方便得多。

我们看到了法国在柯尔培尔执政的几年里，把海权的全部理论有系统地，以中央集权制的法国方式付诸实践；而在英国和荷兰的历史中，对海权理论的阐述已经流传了几代人。

不管怎样，法国发展海权是很勉强的，并且取决于密切注视它的专制政权对其感兴趣的时间能维持多久，因为柯尔培尔不是国王，一旦他失去国王对他的宠爱，他便立即中止对法国政府的控制。

然而最重要的是要看到他在政府活动的领域里‐‐在海军里，所取得的成就。

前面已经说过，1661年他上任时，法国只有30艘战舰，其中只有3艘装有60门舰炮。

到1666年，已经有70艘战舰，其中50艘是战列舰，20艘是纵火船；到了1671年舰船已从70艘增至196艘；1683年，装备24门到120门舰炮的战舰共107艘，其中12艘装有76门以上舰炮，除此之外还有许多小型舰船。

船舶修造厂采用的制度和体制，使他们比英国船舶修造厂的效率高得多。

当柯尔培尔所取得的成就仍然在他的儿子手里起作用时，一位被监禁在法国监狱里的英国舰长写道：