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第23章（第1页）

图17　中国民航航线一览图

由于受旱灾、水灾、天候季节的影响，粮食经常不足，每年要从加拿大、澳大利亚等国家进口几百万吨小麦，以弥补不足。

国内交通（公路、铁路）除东北外，不太发达；南部由于水路的关系，乡使用船舶；同边境的交通重视空中航线。

从国家安全的角度看，整个中国，除沿海方向外，大部分为陆地边境所围，从外部难以入侵，尤其是因为有海洋、大沙漠和山岳地带，因此过去在国防上是有利的。

但是，第二次世界大战以后，喷气式飞机和导弹的发展，使这个有利的一面显著地受到了削弱，而且给战时边疆的粮食运输也带来了困难。

特别是在不能确保制空权的情况下，在边境要支撑下去，困难是可想而知的。

更有甚者，这些地方反过来有可能为侵略者所利用。

也就是说，中国的边疆地区由于远离国家中心地区，补给线过长，难于自给自足，因此很容易成为间接侵略[译者注：根据日本的概念，所谓间接侵略是指国外支持下发生的骚乱，国外有组织地秘密派遣人员和运进武器等类事惑。

]的对象。

中国的最大忧虑即在于此，可以说这又是国防上的缺陷。

一、东北三省的政略和战略价值

东北三省自古以来就和内蒙古、新疆等地一样，被称为&ldo;关外&rdo;，主要为满族所占据。

从俄国铺设西伯利亚铁路以来，这一地区在亚洲的政略和战略地位变得重要起来了。

这可以从俄国（苏联）、日本、中国之间频繁地发生以下的争夺得到证明。

像这样激烈争夺的地区别处尚不多见。

1．　一八九○年，俄军利用北清事变之机入侵并驻军满洲。

2．　一八九四年至一八九五年，日清两军在南满地区作战。

战后（一八九七年），俄国租借了辽东半岛，在旅顺、大连修建了要塞。

3．　一九○四年至一九○五年，日俄两军在满洲作战。

其后，日本势力进入南满地区。

4．　从一九一七年开始，日、美、法、英、意等联军出兵西伯利亚。

5．　一九二九年，苏军和张学良军队作战。

6．　一九三一年九月，日军在满洲事变后占领了满洲，接着成立满洲国，建立日满两国共同防御态势。

7．　一九三八年发生张鼓峰事件，一九三九发生诺门坎事件。

8．　一九四五年八月，苏联对日宣战，进攻满洲。

9．　一九五四年以前，苏军占据旅顺、大连要地。

另外，一九五○年至一九五三年爆发的朝鲜战争也和东北（当时苏军驻扎在旅顺、大连）的形势有密切关系。

只要想一想这一点，就能清楚地知道东北政略和战略地位的重要性。

满洲事变后，东北曾一度成立过满洲国。

和别处边境的不同之处是，这里建设了铁路、公路，进行了工业化建设。