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第11章（第1页）

首先我们必须就双方的空军力量作一对比。

百分之九十九的人，包括德国人在内，仍然认为庞大而实力雄厚的德国空军是被一小撮英勇顽强、身穿皇家空军制服的德摩比利隘口[作者注：希腊境内著名隘口，古希腊斯巴达王里奥尼达斯曾率三百勇士保卫此隘口，抗拒波斯大军]保卫者所击败，或引用一位修辞大师的话来说：&ldo;人类战争史上从未有过这样的以少胜多&rdo;。

事实上，战斗开始时，德国和英国双方都拥有约莫一千架战斗机。

德国轰炸机的制空权远较英国为大，但是英国的轰炸机，至少那批新型轰炸机的负荷量更重，飞行距离更远，装备也更为精良。

为了诱使英国求和，希特勒和戈林对于德国空军当然极尽炫耀之能事。

在另一方面，丘吉尔却尽量利用英国飞机数量少和势孤力单这一事实，强拖美国卷入战争。

结果使这场战争产生了一种大卫力敌巨人哥利亚[作者注：故事见《圣经&iddot;旧约&iddot;撒母耳记》第十七章。

]的假象。

英国的优势

传统的描述不仅在力量对比上歪曲了事实，而且德国空军行动时遭到的重重阻力也未加以记述。

大部分战斗是在英国空军基地上空进行的。

德国驾驶员一被击落，就宣告失踪，不是死亡，就是被俘。

但被击落的英国驾驶员，只要没有受伤，就可以立刻另外驾驶一架飞机起飞。

德国驾驶员的战斗飞行时间只有几分钟，因为我们战斗机的燃料大约限制在九十分钟之内，而这段时间的大部分都消耗在进入交战区和返回驻地上了。

英国驾驶员一旦升入战斗高度，就能坚持战斗直到子弹和汽油用完为止。

由于我们战斗机的飞行距离短，我们只能飞抵英国的东南隅。

德国空军象一只被缚的鹰，伦敦是这条系绳的最远端。

大英帝国的其他地区毫无空袭之虞，因为轰炸机没有护航，需要冒被消灭的很大危险。

英国皇家空军则可以随意撤离火线，进行休整或检修。

他们能在远离火线的地方集结后备力量，加紧制造新飞机。

此外，我们的战斗机还奉命紧靠着轰炸机飞行，就象驱逐舰掩护战列舰一样，从而削弱了战斗力。

这无疑给予轰炸机驾驶员以安全感，但这项命令却使战斗机受到束缚。

在空战中，&ldo;搜索与歼灭&rdo;是规律中之规律。

战斗机驾驶员应该自由地在空中飞行，发现敌人，予以迎头痛击。

戈林从未掌握这一基本要点，尽管他的空中战斗英雄不断用这一点敦促他。

我们轰炸机的损失量越是上升，他就越是执拗地坚持轰炸机必须由战斗机紧密护航。

这项纪律拖延了战斗，造成许多同志死亡，并严重挫伤了驾驶员的士气。

最后，到一九四○年，英国人有了一项幸运的科学成就。

他们首先拥有了可以应用于实战的雷达，可以对战斗机进行控制。