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第42章（第1页）

谢川周最后的归宿，使我突然认识到，这些海南籍的南侨机工、未能魂归琼崖者，其实比我父亲更加伟大，因为他们永远魂守西南国门，是真正的无私奉献！

2006年5月，我沿着父亲抗战的足迹重走滇缅公路直达缅甸腊戍。

路过芒市时，很想请当地侨联的同志带我去见谢川周的家人。

但非常遗憾，因途中延误，离飞机起飞的时间不多，我放弃了这次寻访，只好回到昆明南侨机工联谊会查找有关他的档案资料。

据南侨机工云南联谊会资料和云南省档案馆档案（档案号：92-4-143-p162）记载：

谢川周，男，1921年7月出生于广东海南岛万宁县一个贫苦的家庭。

1935年他14岁时，从海南岛海口乘船前往马来亚，在太平埠古打律合美号咖啡茶室谋生；15至17岁在马来亚太平联华汽车修理厂当学徒，学会了开车和修车。

1939年，18岁的他毅然放弃南洋的生活，参加了第八批机工回国服务团。

他从新加坡上船，经两天三夜的航行后到达越南西贡，再转乘火车到达云南昆明潘家湾，进行为期几个月的军事和汽车驾驶技术训练，毕业后分配到西南运输处第9大队26中队32分队（大队部驻云南省芒市三棵树），开始在滇缅公路上紧张运输抗战军火。

一年后，他调到缅甸仰光，继续军需运输。

期间，经常受到日机扫射和轰炸。

八个月后，他在日寇占领仰光前不久，撤退到八莫，抢运军火到芒市。

南侨机工多少往事可以追忆（20）

1942年4月的某一天，谢川周从缅甸八莫拉上一车的军用物资赶回国内。

途中，才得知云南勐汝已被日寇占领。

在已经没有退路的情况下，为防止车上的军火落到日寇手里，他迅速将车子倒到崖边，把汽车翻下山谷。

此时，身在异国他乡，举目无亲，他只好跟随大批难民，经过18天的艰难跋涉回到云南腾冲。

这18天当中，有15天没有吃过一粒饭，全靠野菜和凉水充饥。

稍作休息，几天后他又与几位南侨机工一起赶到怒江边，雇了一个筏工，冒着汹涌的江水，乘竹筏冒险冲到对岸，再继续走到保山。

这时的保山，已被日寇的飞机炸成一片废墟，原队部已经无法联系，谢川周只好搭车继续赶往昆明，最后到了驻曲靖的一个辎重兵团。

后来他参加中国远征军到印度，曾在骡马团、炮五团（我父亲和王云峰当时在炮四团），后又到印度加尔各答参加英缅军运输队。

直到1945年抗战胜利后，他再驾驶着美国c卡车从印度加尔各答沿着中印公路回到昆明的黑林铺。

这一段抗战历程，对于谢川周而言，虽在滇缅公路上历尽艰难险阻，但抗战胜利的喜悦，却让他足以自豪地告慰南洋的家人。

但在&ldo;文革&rdo;中，这段历史被颠倒是非。

谢川周被扣上&ldo;里通外国的特务头子&rdo;之罪名，遭受迫害。