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杨橙表达了自己的态度之后,又问,“我记得前两年,达美就跟空客方面订购了50架宽体飞机?是什么型号来着?350?”
巴斯蒂安确认道,“是的,这笔订单包括A350-900和A330-900neo各25架,分别装配罗尔斯·罗伊斯公司生产的遄达XWB和遄达7000发动机。”
杨橙锁着眉头问,“算上这一单,现在一共有多少订单没有交付?”
巴斯蒂安不假思索道,“达美航空目前运营着将近160架空客单通道和宽体飞机,包括57架A319、69架A320、11架A330-200和21架A330-300。
包括这笔订单,达美航空尚有总共105架空客飞机订单等待交付,除了这50架客机,此前还有10架A330-300和45架A321飞机订单尚未交付,不过今年开始就要陆续交付了。
这些新的飞机,将用来替代老旧的机型,替换下来的老机型都卖给租赁公司,可以租给那些小国家的航空公司继续产生利润。”
杨橙的手指在桌上点了点,“时间有点长了,给空客方面一点压力,如果不能按照合约内时间交付,我们就取消订单。”
巴斯蒂安点点头,提醒了一句,“明白~A350还是值得等待的。”
杨橙当然知道,他只是想告诉法国人要注重效率,A350XWB宽体飞机是空中客车最新一代中型远程宽体飞机系列,是空客业已非常成功的宽体飞机家族的最新成员。
凭借优异的乘坐舒适性,大量创新科技的应用以及独一无二的工艺流程,A350XWB在同级别飞机中拥有非常明显的竞争优势,其燃油消耗降低25%。
A350XWB项目广泛听取了客户的意见,这使得其在乘坐舒适性,运营效率以及成本效益等许多领域树立了新的行业标准。
另外的空客A330就不用说了,系列包括客机、货机、军用运输加油机、公务机等多个衍生机型,至今已获得超过1300架确认订单。
是目前世界上效率最高的飞机之一,拥有极高的运营经济性,空客每年投入约1.5亿美元用于A330项目的持续改进,最新的改进就是A330neo的推出。
A330neo传承了A330系列业已验证的经济性、灵活性和可靠性,并进一步降低单位燃油消耗达14%。
A330neo系列共有A330-800neo和A330-900neo两个机型,安装由罗尔斯·罗伊斯公司生产的新型遄达7000发动机,风扇直径达112英寸,涵道比高达10:1,同时可增加座椅,进行气动性能改进以及引入新的客舱技术。
A330、A350XWB和A380构成了空客完整的宽体飞机系列,覆盖从250座级到500座级市场,达美航空绝对是大客户,大客户的意见他们岂敢不重视?
“对了,波音的支线计划进行的怎么样了?”
巴斯蒂安笃定道,“自研是不可能了,肯定要吞并,这将是一笔价值数十亿美元的收购,短时间内很难完成。”
“他们的目标是?”
“空客收了加拿大人的庞巴迪,波音能够选择的目标不多了,应该是巴西航空工业的核心业务。”
杨橙若有所思的点点头,一旦波音兼并巴西航空工业的核心业务,将意味着世界最大的支线飞机业务被美国人吞并,世界民用客机几乎将彻底被波音和空客两家巨头垄断。
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