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第283章 乔迁之喜（第1页）

总的来说，这是一款设计得很成功的车。

定位明确，没有将它设计得太耀眼，证明这位设计师还是动了脑筋的。

一款中档车，又是一款出租车，颜值太高也不好。

要说他设计不出非常张扬有流线感的车型吗？唐朝A4就是典型的例子。

他能，但是他没有这么做，证明他是认识了这款车的定位。

因此沈丹青非常满意，脸带微笑地转到另外一位负责设计唐朝A8的设计师那里去了。

这里必须说明一下，为了不影响他们的情绪，每位设计师或每组设计师都相隔有一段距离。

这里是公共大办公室，有点嘈杂，因此沈丹青转到那位设计师身后的时候他并未察觉。

设计汽车，不比画画。

真的要全付心思都用在上面，去思考去欣赏，到底哪样画才更好看。

又过了几天了，他的作品终于现出了轮廓。

可能这段时间，他参考过国外优秀的顶级奢华车外观图，总算敢动手画了。

必须说明，这款车体型真的大，接近6.2米长，2米多宽，高度大概在1.6米左右。

后世2002年德国迈巴赫推出了一款同样长的62车型，不过那款车好像没有2米宽，也不到1.6米高，不过大体来说车型数据还是差不多。

中网也釆用了类似宝马的双肾椭圆形，由于车体太宽了，不这样，中网就显得太厚重了，缺少了点生气。

由于发动机舱很长，所以前冀子板也有近十公分宽，微微下斜，唐朝车标就镶嵌在其正中，刚好对应中网上边微微内陷的地方。

还是因为车体宽，所以大灯釆用了两个抽象式椭圆形设计，一大一小，分别对应远光灯和近光灯。

车体侧面，只有一条处于镀铬门把下方的锋线，微呈弧形，前后轮毂框都突出比较明显。

这条锋线就是从前轮毂框上方引出，一直通到后轮毂框上方。

后车厢比较短，与发动机舱的比例达到了4：1。

另外，设计师考虑到后座太长，从前窗射进来的光线不太有效果了，会引起后座太暗，至于侧窗和车尾窗，为了保护后座贵宾的隐私，那是纯黑色镀膜材料，所以光线也不可能好。

因此设计师又加了隐形一个后天窗。

沈丹青看到这里，他觉得自己已经没什么好指点的了，设计师已经考虑得很全面，好多设计都有点睛之效。

于是他又一言不发的转身回办公室去了，这两个设计师都成长起来了，他很欣慰，连走路都觉得格外的轻快。

李正宇很高兴，今天是他们巨龙文化娱乐传播有限公司迁入总部厦的好日子。

位于总部大厦20层，占了整整一层，这里原来是一家香港人开办的电子公司的总部，他为了讲名气，租了整整一层。

哪知道惠州这几年不断地提高最低工资标准，他有点吃不消了。

于是他将工厂转让给了本地人，这里就退租了，倒是便宜了李正宇。

经过一番简单的装修升级之后，巨龙公司今天就迁入这里办公了。

巨龙公司的广告、影视拍摄制作团队也终于有了像样的办公环境。

将外面的牌匾挂好，李正宇拍了拍手就兴致勃勃地走进了这间属于他们巨龙公司的办公楼了。