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11 崎江的多处巧合 04（第2页）

它们无论在卫星实拍地图和城市地图上都不显眼，微一不注意就会错过它们。

阳毅左右偏头瞧了它们许久，仍是没有看出它们之间有什么规律来。

哈金森收拾好其它东西，正要来收拾地图，看到阳毅仍在看，口中笑问：“还在研究？”

“嗯。”

阳毅点头：“相当有趣，令人着迷。”

“好学的学生。

这样吧，地图送给你，研究出什么心得咱们一起来分享。

不过，下两节哲学课就要开始了，哲学老师孙静琴可不是像我这样……”

阳毅迅速接下话头：“灵活？”

“对，灵活，我喜欢这个词。

她……嗯，比较严谨，是个严谨的学者。”

哈金斯委婉的道。

是古板吧。

阳毅轻笑，突地指着铁路线问道：“哈金斯教授，这是什么？”

哈金森把包夹在腋下，伸头看了一眼，道：“铁路线。”

“有什么名堂？”

“我想想。

啊……它应该是首建于一九九八年。”

一九九八年？阳毅心中一动，正好和圣-哈勃大教堂第三次扩建的时间一样。

又是巧合？

耳边，哈金斯还在道：“这些铁路都是法国人修的，如果我没记错，一九九八年正好崎江市大量引进外资，经济实现重大腾飞的一年。

法国人在这里投资后，修建了这些铁路，把它做为专用线路用。

专用线路知道吗？就是指一般用来厂矿企业做为特殊用途的线路。

比如，许多大型炼钢厂都有这种用途的钱路线。”

阳毅皱了下眉，问道：“那为什么交通线路图上看不到它？”

哈金斯解释道：“因为这个是米轨，宽度跟法国人在云南省修的宽度一样，只有一米宽……这些铁路实际上早在2002年初就废弃掉，所以在地图上标准出来没有意义。

因为严格的来说，它独立于城市交通系统，交通地图上看不到也正常，但在城市地图和卫星地图上还是能看得到。

这两种方式表达的细节都更多。”

阳毅想了想，问道：“为什么刻意修建成米轨？国际之间都在互相溶合，在一九九八年修一共五条不能与正常铁轨的轨道不是很没有意思？”

哈金斯沉吟了一下，抚着下巴道：“确实有道理。

法国现代的铁轨已经是标准铁轨，为什么会在一九九八年特意修这么些不能与标准铁轨接轨的线路？这点说不通。

法国人天性浪漫，可并不蠢。

修铁路，仅仅只是一条都要花不少钱，修成米轨这种实际上应该说是死路的铁轨，这不符合常规原则。”

“除非……”

阳毅脑中掠过一个非常荒谬的想法：“他们并不想和标准铁轨接轨。

或者是他们特意为了避免与标轨接轨才这么做。”

ps:

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