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第39章 设计四轮马车（第2页）

其实之前是真的没必要，现在随着开发面积的逐渐加大才有了这种出行需求。

他自己都还没有配置，他手下的那帮人也就更没人去配置了。

现在的四海商队，已经不再像过去那样只能依靠雇佣别人的牛车驴车运送货物，而是拥有了专门用于运输商品的马车队。

这些马车不仅能够更高效地装载和运送货物，还能让安保队员们在车队遭受袭击时用以列阵，帮助安保队更好地保护商队的安全。

商队和安保队员们也全都开始学习如何驾驭马匹，以便在护送商队时能够更快速地响应指令和处理可能出现的危险情况。

虽然香港岛上的安保队员们也接受了马术训练，但无忌却一直没有太多机会参与其中。

他意识到，随着商队规模的扩大和业务的发展，以后的工作中必定会需要用到骑马这项技能。

如果不早点加以练习，将来遇到危险时，自己甚至连逃跑都成问题。

想到这里，无忌下定决心，以后一定要积极参与马术训练，提高自己的骑马水平。

只有这样，才能更好地应对未来可能面临的各种挑战。

巡视完后，回到家里，无忌就开始认真地设计四轮马车。

传统的两轮马车的载重两千斤就到顶了，而张志明准备把四轮的马车载重设计在五千斤左右。

这种大载重就要求车轮、车轴的承重足够大，车身结构足够坚固，有了好钢材作为原材料，这一些的设计难度都不算大。

比较有难度的转向轴承的设计，无忌准备参考后世半挂车的车身与牵引车头之间的连接轴承的设计。

众所周知半挂车的车厢与车头连接轴承有良好的转向功能，使得车身较长的半挂车比一般车身较短的非半挂车的转向还要灵活。

新式四轮马车的车轮车轴以及转向轴承等重要部件都以上好的钢材来锻造，重要构件的图纸已发至锻造坊试制，铁质的车轮也参考后世的车轮设计优化了结构大大减少钢材的用量。

车身的结构以实木为主，除了主要的承重梁换成钢材梁，车厢的构造其余除五金件外的部件皆以木料为主。

在张设计师废寝忘食的努力下，所有的图纸都发送到相关工坊去试制。

图纸在半吊子张设计师的努力下，虽然是完成了，但终归不完美。

每一次的新产品出炉，总得反复的试用、改进后，才能最终定版，再安排大规模生产。

安排完四轮马车的试制后，无忌但凡有时间就去参加骑术训练，希望能迅速提高自己骑马的技术。

今天早餐后，张无忌正认真地看着磊哥的亲笔信，这是今早刚到码头转运张无记系列作坊产品的商船带过来的。

之所以船刚靠岸，第一时间信就传到张志明的手中，是因为信封上盖有鲜红的“急”

字印章，这是商队的急件，必须第一时间送达。

信的主要内容是远征云南的队伍碰到小规模的土司叛乱，并和动乱的土司部落发生小摩擦。

虽然商队没人受伤，但是对方由于缺少物资意图抢夺商队的商品因此死了一个人，重伤了四个人。

目前对方纠集了上千部落土人截断了商队去路，导致寻找茶山和木材之路断绝。

商队多次忍让派人与之沟通，但是对方不依不饶。

鉴于对方人多势众，并派有探子跟踪商队，商队唯有退缩在鸭池城（昆明）以确保安全。

虽然暂时对商队的影响不大，但不能继续出发并全面在云南铺货，对商队的商业拓展不利，而且目前采购茶山和寻找木材的事也被耽搁了。

鉴于目前的情况，远征的商队请求总部紧急加派安保队员前去支援。

信的最后，磊哥说广州的物流园和超市等已安稳运转，他也已经安排广州的接班人试用了一段时间了，大致没什么问题，磊哥请求亲自带队前往云南支援。

无忌非常明白，只有放手让磊哥亲自去面对各种各样的危机并解决它们，才能真正帮助他不断地成长。

如果总是把他保护起来不让他接触到危险，那他永远也无法成为一名独当一面的强者。

因此，无忌毫不犹豫地给磊哥回信表示同意，但同时也忍不住啰嗦了几句，提醒他注意安全，并给出了一些建议。

这就像是一个担心学生独自出门闯荡的老师，尽管心里知道他们需要经历这些挑战，但还是忍不住想要给予更多的指导和关心。