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第68章（第2页）

李鸿章仍不甘心，希望他有机会劝说慈禧、慈安，但奕回答说&ldo;两宫亦不能定此大计&rdo;。

李鸿章明白，群情反对之际，如果自己贸然上奏请建铁路，肯定树大招风，事情一旦受挫，便再无回旋余地。

于是，李鸿章把自己的老部下刘铭传推到了台前。

让刘铭传上奏，成与不成日后都还有转机。

1880年，刘铭传就任台湾第一任巡抚。

在任期间，刘铭传上了一道《筹造铁路以图自强折》，要求在台湾以及大陆大兴铁路。

并认为这是自强的关节点。

刘铭传的折子中具体提出应修从北京分别到清江浦、汉口、盛京、甘肃这四条铁路。

但由于经费紧张，不可能四路并举，建议先修清江浦到北京线。

刘铭传的奏折在清廷中重新激起轩然大波，赞成修铁路和反对修铁路的人形成两个阵营。

赞成修铁路的主要是各地的封疆大臣，比如李鸿章、刘坤一、左宗棠等；反对势力主要来自朝中官员，尤其是满族官员。

于是，一场关于修建铁路的大辩论展开了。

修建铁路是李鸿章的一贯主张，而刘铭传的折子本就是他的授意，所以他立即洋洋洒洒地写了一折，将压了几年的想法一吐而出。

在此折中，李鸿章概述国际局势，强调铁路在列强兴起、强盛中的作用，更进一步指出修建铁路的&ldo;九利&rdo;。

最后李鸿章又附上《议复张家骧争止铁路片》，对张家骧等反对者的观点做了进一步反驳。

但是此次辩论，迫于反对者力量强大，清廷于1881年2月14日发布上谕：&ldo;迭据廷臣陈奏，佥以铁路断不宜开，不为无见。

刘铭传所奏，着毋庸议。

&rdo;这次修铁路的争论以洋务派失败结束。

但李鸿章并不甘心，一直在寻机重提此事，修建铁路的决心也更加坚定。

李鸿章吸取了&ldo;大争论&rdo;中未得到朝中有力支持而失败的教训，在修路问题上积极活动，寻求权贵的支持。

此时醇亲王奕早已取代恭亲王奕，最为慈禧太后倚重，所以李鸿章着力说服他修建铁路。

1886年，身为海军衙门总理的奕（醇亲王，又是光绪皇帝的生父）到天津巡视北洋海口，与李鸿章具体商议修路办法。

但以奕此时的权位之重，却仍旧不敢大张旗鼓地主张修路，所以在天津巡视北洋海军时，也不得不想方设法避开强烈的反对意见。