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第10章 第四次战役2自己空军参战了（第2页）

相比之下，中国空军仅有不到200架各型号战斗机，更为关键的是，中国空军直到1950年才装备了米格-15战斗机，导致飞行员对喷气式战斗机的平均飞行时间不到20小时。

更令人担忧的是，中国空军的飞行员在此之前从未有过实战经验。

敌我之间的实力差距由此显得格外悬殊。

为了弥补双方实力的差距，特别是迅速提升飞行员的飞行时长，大队长李汉向上级提出了“飞航训练法”

的军事建议。

他建议与当时的苏联和朝鲜盟军一同驾驶飞机，从鸭绿江边起飞至清川江，从新义州飞到安州，涵盖陆空和海空的飞行，通过空军入朝的过程来训练飞行员。

这一建议得到了上级的赞赏与批准。

李汉，曾就读于华北联合大学，1938年成为八路军文工团员。

1944年到延安后学习航空，还当过秘书，1946年6月被选入东联航空学校学习飞行，和林虎等人成为同学，是为数不多的知识分子。

1950年6月，李汉通过速成班后编入空4混成旅10团，12月任104部队（空4师）10团28大队长，进驻浪头机场轮战。

12月4日，刘亚楼在中央和志司的压力下，终于做出了决定。

他决定以空军的种子部队空4师为核心，按照大队为单位进驻安东，并在苏军的协助下进行实战训练。

在中国空军历史上，具有里程碑意义的第三次北上行动正式拉开帷幕。

志愿军空军番号，起初没有空1师。

主要考虑，是“第一”

为番号的部队，是一种重大荣誉，刘亚楼的主张是，要看各支空军部队今后的战功和表现，再确定把“第一”

的番号授给谁。

随着飞航训练法的实施，中国空军飞行员的飞行经验和技能得到了快速提升。

在一次紧急着陆任务中，李汉大队长在盟军面前成功完成了一个完美的三点着陆，令盟军飞行员们深感震惊和钦佩。

1950年12月21日，方子翼率空4师10团28大队到达了东北安东浪头机场，开始熟悉战区情况。

苏联空军不让志愿军飞行员单独升空作战，但是战局发展太快。

1950年12月28日，28大队在完成入朝军事部署后，获得中央军委批准，正式投入战斗。

当天午后，基地雷达发现美军的战斗机和轰炸机群出现在朝鲜宣川、定州、安州上空，意图突袭安州的重要设施及清川江大桥。

28大队按照计划，与苏联空军协同作战。

李汉亲自率领四架米格-15战斗机出击，迎战敌人，这是中国空军历史上的首次战斗出航。

当编队飞越铁山上空时，发现敌机群正以低空飞行，距离我方约30公里，并处于云层下方。

苏联盟军发现目标后迅速俯冲穿过云层，与美军战机展开了近距离的空战。

与此同时，李汉率领28大队的4架战机跟随冲入战斗，但由于经验不足，在冲出云层后发现自己位置不当，未能找到美军飞机。

这场战斗是李汉带领中国空军的首次参战经历。

此后，李汉率领28大队多次执行战斗任务，然而遗憾的是，都未能与美军飞机正面交锋。

1951年1月21日，浪头机场骤然响起战斗警报，美军20架F-84战斗机轰炸平壤—安州铁路。

空4师师长方子翼命令李汉率领28大队8架飞机起飞迎战。

大队长李汉立即带领飞行员们迅速登上米格战机。

这次中国空军总共出动了8架战机，与友军一同参加空战。

出发时，谁也没有预料到这将是中国空军与美军战机的首次真正交锋。

根据后来的战报，美军当时派出了20架F-84战斗轰炸机，沿着平壤至新安州一线对铁路线进行轰炸，试图切断我军的后勤补给。

大队长李汉带领队伍迅速起飞以备作战，但在2号机准备起飞时，由于地勤机械员的失误，导致飞机起飞失败。

因此，28大队临时调整了战斗序列，用3号机替代了2号机的位置，结果原定的2号机和4号机未能起飞，实际只有6架飞机完成了起飞。

当飞至宣川上空时，4号机的飞行员注意到右上方有两架美军飞机高速掠过，但它们并未进入对中国空军构成威胁的攻击位置，也没有表现出任何攻击的迹象。

李汉下令28大队保持战斗队形，继续向安州方向搜索推进。