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第11章 网约车升级（第2页）

标准体系。

今年中旬，首批20个“车路云一体化”

应用试点城市（联合体）名单正式对外公布。

这标志着智能网联汽车已从小范围测试验证转入技术快速演进、规模化落地发展新阶段。

简言之，第一批“吃螃蟹”

的20个城市会让我们直观感受到，无人驾驶时代已不再遥不可及。

其中包括b城市

“随着汽车与能源、交通、信息通信等领域不断加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业发展的主流趋势。”

x省智能网联汽车创新中心常务副主任、x省智能网联汽车研究院有限公司总经理武哥表示，对于新一代汽车产业发展，“上半场”

是以新能源汽车为主角的电动化，“下半场”

则是以智能网联汽车为代表的智能化。

研发无人驶驾武哥介绍，智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合，能够实现高级别的自动驾驶，涉及“车、路、云、网、图”

融合发展，对汽车智能制造、道路规划建设、云端算力技术、网络安全稳定，地图精准定位都有着较高要求。

“自动驾驶技术包括两个方向，分别是单车智能和‘车路云一体化’。

“单车智能是指将车辆行驶时的感知算法、决策控制等集成于车辆自身，通过车身上的各种传感器来识别车道线、障碍物等目标，进而实现自动驾驶。”

武哥说，“车路云一体化”

则是通过在路端增加感知设备，将获取到的信息传输至车辆，或经过云端运算处理后为车辆提供指令，帮助实现自动驾驶。

武哥表示，单车智能的优势在于车辆能够独立控制，不依赖于路端建设，但感知距离有限，也缺乏多车协同的交互功能。

而“车路云一体化”

则具有超视距感知，能够感知800至1000米范围内的路况信息，可以更好地应对云雨雾等极端天气情况。

同时，依托“车路云一体化”

的多车协同，能够对道路交互进行合理规划，避免造成交通拥堵和事故的发生。

又“从技术层面来讲，‘车路云一体化’是单车智能的融合与升级。”

武哥表示，“车路云一体化”

相比单车智能具有更广泛的感知能力，可以说具有“上帝视角”

，能够提前观测到车辆感知视角无法察觉的问题，能够覆盖更加广泛的交通场景，处理更加复杂的行驶数据。

“但‘车路云一体化’需要更大体量的技术设施投资建设，落地难度相对较大。”

无人网约车会对市场带来什么呢？还有其他无人时代带给我们有什么好处呢？我再一直想，吴兵开着网约车回到店铺。

吴兵说：你想着什么更入神呢？我说：这几天不是无人网约车进入市场啊！

又同你们抢市场，现在网约车已经达到饱和状态。

再加上每一个家庭都会有一辆汽车。

吴兵笑笑说：你看看商场的按摩椅。

我顿时明白了。

这样，一天中午时间又过去了。

然后，我们去吃中午饭。