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第54章（第1页）

动力系统的改装自然会影响到煤仓，烟囱，桅杆位置，船员舱位，补给仓，弹药仓的改建问题，最早&ldo;福星号&rdo;是作为练舰的标准制造的，船员仓和补给仓就更大一些，而弹药仓和煤仓就小很多，反正是都近港训练而用，随时补给都可以的。

我想了想，在线图上做了些删改，将底层的煤仓和底层的弹药仓加大，使用的空间为蒸汽机和锅炉节省出的空间，还有部分缩减的船员舱位，同时将补给舱有限的加大，这些都是为了续航能力而改的，将船上人员缩减为七十人，取消了洋枪队的十人编制，这样能够把多出来的人手放到新式火炮上去。

预计对动力系统的改建时间为15天。

（如果真的如此改造30天时间是下不来的，以为要将所有的上层甲板全部拆卸掉，再重新安装，非常麻烦）

第二十一章改装（下）

接着改建的是二层建筑，&ldo;福星号&rdo;共分三层，最底层自然是动力舱，再上来的就是二层建筑，二层建筑看似不重要，因为多是一些繁杂区，例如：厨房，食堂，船员舱，舰长室，弹药舱，枪械仓库，杂物室（各种工具，沙袋等战斗或者灭火时候要用的）等等。

其实并非如此，二层建筑可以说是影响到一艘军舰快速作战能力最重要的部分。

而真正的船只设计师除了对整个船形以及甲面火炮有更好的创意之外，最重要的就是对二层建筑的设计，也就是这里的设计最能看出一个船只设计师的功底。

船员舱分前后两部分，前部为战斗人员舱，枪械仓库设在这附近，设有三个向上的出口两道旋梯和二道攀爬梯，后部为后勤人员舱，厨房补给舱等都设在这附近，设有向下出口三个，其中一道旋梯，两道滑竿。

后部还会有两道攀爬梯向上，一个为通讯组出口，一个为紧急出口。

二层的弹药舱要与下部的煤舱位置错开，原本想将弹药舱设在水下，可惜的是空间实在不够，所以只能占了一部分二层空间同时弹药舱靠外壳离船壳有一定距离，四周设有防火隔舱，并有浸湿了的棉花加沙袋加固，减少火灾事故之外还有一定的防护装甲的作用，舱内设有两个帮浦，一个出水一个入水，作用当然是排水或是为了给炮弹降温。

二层弹药舱需要有至少通向三个炮台区，分别是左弦，船头和船尾，因为中国人的习惯是用左弦接战，至于右弦的炮台区将堆放部分炮弹，或者将一部分炮弹置于望台下，便于运输的地方。

经过改装后弹药舱能携带150炮弹450枚或者120炮弹540枚，均衡携带量将为150炮弹120枚，120炮弹150枚，鱼雷六条，机关炮弹2000发。

（通常标配是每门高口径炮50发，机关炮500发）

二层建筑预计改装时间18天。

然后要改进的就是&ldo;福星号&rdo;的火力系统，这是最关键的部分，杀敌灭船就靠它。

原本船头有武器是威斯窝斯70磅（160）前装六角膛钢炮1门、法华士40磅前膛钢炮1门，射界很小，分别是180度和270度，改掉这些是必然的，我是很想装三联炮台的，可惜现在没有，就算有了光自重就把船搞沉了，我只能在船头放两门150的后膛速射炮两门，首选克虏伯，其次，阿姆斯特朗也行，世界上也就这两个炮厂现在有这种速射炮，江南制造局也有，不过故障率很高。

算一下火力与自重的对比，两门速射炮等同七十磅炮一门和40磅炮一门，每门仅重四吨。

其实这里用到了我和魏翰他们一起设计出一种叠加式半防护炮塔，既前一炮塔的后部支撑后炮塔的前部，两个炮塔各有一个通道口通往弹药舱，前面的防护装甲为47的钢板，没办法只能把普通钢板拿上来做了个半圆防护塔，不过即便这样也比以前露天架设炮位来的好。

重量根本增加不到那里去

福星号船左右两侧加船尾各有一门法华士，射界不错，位置也还可以，关于另三门炮的位置我不想变了，只是把40磅炮换成120后膛速射炮，而且船尾也使用上这种叠加式炮塔。

炮嘛！

这个用江南制造局的就可以，原本这种炮在希肖老头的船上有很多，不过由于我还有其他用途，暂时就不暴露自己的火力了。

这120速射炮四门的重量比三门40磅炮要轻的一些，自重仅132吨，这样可以再在两弦中后部加装哈乞开斯（47）机关炮各两门，占用了两个救生艇的位置，不过没关系，还有两个救生艇能装十个人，反正等到用救生艇的时候估计连十个人都不够了。

船首我还准备加装两个鱼雷发射器，船尾加装一个，不过这东西等到回了自己船厂再装上吧！

反正装这个不是什么太难的工作，只要把他调整水平就行了。

再说国内配备鱼雷的都没有几个，我太夸张了不太好。

这样下来，现在的火力系统和以前的火力系统重要差别不太大，而煤舱，弹药舱装的东西多了，整个船排水量没有增加多少，标准排水量为590吨，满载排水量变为700吨。

这样算下来，150炮两门，120炮四门，机关炮4门，鱼雷发射器三个，火力足够强大，对付一艘巡洋舰没有问题，也算是艘多能高速的炮舰。

火力系统预计时间10天。

不过越看越觉得不对劲，总觉得少点什么，仔细看看才想起来，以现在的这种动力配置单烟囱已经不能适合它的压力排放，一旦弄不好还会爆炸，将一桅二桅之间的前烟囱改为三节的伸缩式样以外，在二桅和三桅之间再加一个两节伸缩式烟囱来发挥现在动力系统最大的动力。