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第40章（第1页）

从战争中学来的教训，当然不只是战术。

在西伯利亚服了11年苦役，见证了十分之一的同伴悲惨地死去的濑岛龙三，总算从大本营参谋那种视人命为数字的世界里走了出来。

在伊藤忠当航空机部长的时候发生过这么一回事：伊藤忠商事从美国进口的小型飞机在飞到夏威夷的时候遇到热带风暴，飞机坠毁，驾驶飞机的美国飞行员身亡，濑岛龙三正在为了出了一亿两千万日元的损失犯愁的时候，主管课长乐滋滋地来向他报告：&ldo;赚了一千万。

&rdo;

原来得到的飞机保险金扣除损失之外还有一千万日元的盈余。

根本就不知道什么是保险制度的濑岛龙三弄清楚了怎么回事以后，还是对死了飞行员怎么公司还能赚钱想不通，说这笔钱应该给飞行员的家属作为抚恤金。

但课长不同意，理由是保险金来的盈利本身就是商业活动的利益来源之一。

结果是在争吵了三天三夜以后双方达成了妥协：一半作为利益收入，另一半作为抚恤金给飞行员遗属。

谁都没想到，伊藤忠商事的人员把这500万日元送到洛杉矶以后，当地的传媒大加报道，对伊藤忠商事在美国市场的形象提高起了很大作用。

自从从伊藤忠商事退休以后，濑岛龙三就很频繁地在媒体上露面。

由于他在战争中所在的位置以及战后的经历加上当时的作用，濑岛一直是传播媒体和历史研究家们追逐的对象。

从表面上来看濑岛和传媒及学术界保持着良好的关系，来者不拒地接受着各种采访，但是所有对他的采访都是失败的。

对于最关键的部分，大本营的开始战争的决策过程，&ldo;奏上&rdo;的具体情况和关东军投降谈判的具体细节，濑岛龙三永远是顾左右而言他，用一些小花絮把听众的注意力引到五里雾中，最后不得其解。

1995年9月，厚达500余页的《濑岛龙三回想录&iddot;几山河》出版后立即成为畅销书，两个月内增印10次。

但是所有看过这本书的人都失望了。

这本回忆录太具有濑岛龙三的风格，看起来面面俱到，其实没有任何内容。

回忆录的三分之二左右是在叙述战争和西伯利亚的战俘生活，但是除了人们在公刊战史上能够得知的信息之外，没有任何新东西，新事实，也没有濑岛自己对那场战争的反省和看法。

除了在谈到&ldo;卢沟桥事变&rdo;时，流露了一句：&ldo;其实不但不应该扩大卢沟桥事变，而且当时就应该放弃根据&lso;辛丑条约&rso;而得到的日本在平津地区驻兵的权利&rdo;之外。

真的在忏悔挑起和扩大战争？很可疑，因为就在那本回忆录里，在确认了扩大卢沟桥事变的错误以后，还是在坚持认为发动&ldo;满洲事变&rdo;（即&ldo;918事变&rdo;），扶持&ldo;满洲国&rdo;是&ldo;有点问题。

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但是租借关东州，经营南满铁路和驻扎必要的兵力是日俄战争的结果，并且由普利茅茨条约得到国际承认的结果&rdo;；在谈到太平洋战争时，在承认&ldo;牺牲了三百万日本人的尊贵生命，丢失了先人建筑起来的领土，给他国带来了巨大的损害，在世界上丧失了日本的信用&rdo;以后，还是断言太平洋战争不是&ldo;侵略战争或计划战争&rdo;，而是&ldo;自存和自卫的受动战争&rdo;。

不少陆军参谋在回忆录中都深刻或不深刻地批判了陆军大学校的人才培养方式，而濑岛龙三在回忆录中对陆大的教育方式则大唱赞歌，这样的的文章是绝无仅有的。

没有人知道濑岛龙三到底想说什么。

他也没有说什么，他把一切秘密都带去了那个世界。

当然当时只是一个办公室下级参谋军官，从未上过战场的濑岛龙三不是什么大不了的战犯，但是应该说他欠包括日本人在内的亚洲人民一个说明。