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第55章 提车了（第3页）

指着驾驶室的各种布局和构造，钱富有给敖海源介绍着。

正副两个座椅也换成了舒适度很高的款式。

“椅子包裹性怎么样？开车时间长了绝对不会累，而且……”

一按一个晃动图标的按钮，前面两个座椅开始了按摩。

“呦呵，还带按摩功能的。”

对于这个功能，敖海源是真的感到了惊喜。

“怎么样？这个椅子舒服吧，不过这就是一个缓解，要是真开的时间长了，该休息还是要休息！”

钱富有笑着对敖海源说道。

“中间原来的扶手箱我换成了一个豪华车载冰箱。

多了不说，放个四瓶易拉罐饮料还是没问题的。”

“另外就是控制面板，这是新换的10寸车载大屏一体机，导航、多媒体，语音电话。

都能满足你行车当中一切的需求。”

“面板的材质咱就不说了，钢琴漆的面板，看着就舒服吧？”

“方向盘也是更新换代的，没有太多花哨的功能，但是绝对的实用，适用，够用。”

拿过钥匙，接通电源。

前风挡玻璃上显示出了一排数据。

“hUd抬头显示器？！”

“没错！”

钱富有很满意敖海源的表情。

hUd又叫平视显示器，早期是运用在航空器上的飞行辅助仪器，后来才被运用到汽车上。

简单点说就是驾驶者可以减少低头看仪表的频率，这样就会避免驾驶者注意力中断从而减少事故发生的概率。

这个东西的原理就是利用光学反射的原理，将重要的行车数据投射到前挡玻璃上，这其中包括两个结构就是资料处理和影像显示。

你就想，你开个汽车，一抬头前面出现一排数目字，就跟开战斗机一样，就问你牛逼不牛逼，帅不帅！

当然这种配置并不只是简单的酷炫，主要还是减少事故的发生。

当汽车高速行驶时，如果驾驶者经常低头看仪表信息的话，很有可能就会注意力不集中且会驾驶疲劳。

hUd信息显示位置比传统的组合仪表位置高。

也就是说，驾驶员想查看车辆信息时，通过hUd只需低下头5-10°；而看组合仪表的话，则需低20-25°。

驾驶员从组合仪表上查看驾驶信息时，眼睛从道路转移到组合仪表再转移到道路，由于道路亮度高而组合仪表（车内）的亮度低，眼睛就会经历由亮到暗再到亮的过程，眼睛瞳孔会进行调整；同时眼睛的聚集点会由远到近再到远。

而驾驶员从hUd上看信息时，眼睛就不需要这么折腾了。

有时候往往就是这么挪视线的一瞬间，在高速上可能就几百米出去了，危险就是这个时候发生的。

“这个配置真的很有用。”

要说满意，恐怕敖海源最满意的就是这个抬头显示器了。

钱富有打开车灯开关，仪表盘上亮起了灯。

“暖色系，橙色光，最舒服的背景光颜色。”

在生物学界，有一种现象叫浦肯野效应。

指的是在不同的适应状态下对有色光的视觉灵敏度不同的现象，当人们从昼视觉向夜视觉转变时，人眼对光的最大敏感性会向高频方向移动。

这一现象是由捷克学者浦肯野于1825年发现的。

具体来讲，人的眼睛有两种受体：杆体细胞处理弱光环境，锥体细胞处理强光。