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第21章（第2页）

有的说：这回死了也值了！

坐火车是一种冒险行为。

&ldo;八&iddot;一五&rdo;前，铁路系统和所有部门一样，都操纵在日本人手里。

日本投降后，日本人有的逃跑了，有的被打死，剩下的都徨徨不可终日，管理和技术人员奇缺。

重要设备被&ldo;老大哥&rdo;拆走，老百姓则拿那些持家过日子用得着的。

从车辆到铁路，破损程度史无前例。

人们看到哪辆车&ldo;喘气&rdo;了，不管&ldo;票车&rdo;（当时人们称客车为&ldo;票车&rdo;，车站为&ldo;票房子&rdo;）、货车，蜂拥而上。

司机开车前都要扔句话：出了事可别找我。

延安炮校第一期学员1千人，渡黄河，过雁门关，沿恒山山脉到达热河省会承德后，就是乘这种火车闯到关东的。

王振奎老人说，听说要坐火车，大家乐得一夜都没睡好。

是列货车。

没煤，挑出300多彪壮汉子去3里外煤场抬来，再桶挑盆端往锅炉里加水。

累大半天走不上大半天，停下来又上煤上水。

有的车站没煤，就烧劈柴和豆饼。

人和车呼吓呼吓一天，也就喘出百把里，跟&ldo;11&rdo;号差不多。

不过都挺高兴，坐上火车了，过瘾了，有吹的了。

到平泉换列&ldo;票车&rdo;，有硬座，有软座，还有卧铺。

大家更美得合不拢嘴了。

这列车没刹车风闸。

车没闸就像老虎没笼子。

又选出几十名壮汉，每节车箱连接处放两人，负责操纵手闸轮。

车内已人满为患，又挤上一些&ldo;关东老客&rdo;。

车梯上，挂钩处，行李架和车厢顶上，里里外外都站着人。

火车憋足劲驶出不远，就听&ldo;吐当吐当&rdo;响，窗外山坡上的树却不往后跑。

探头看，火车正在爬坡，动力不足，又是超载，车轮光在原地空转。

列车司令下令推，一阵号子推上去，大家七嘴八舌乐开了：谁说&ldo;牛皮不是吹的，火车不是推的&rdo;？

话音未落，就觉得列车越跑越快，窗外树木一闪而过，像飞起来似的。

大家乐得欢呼起来。

突然间，车身剧烈抖动起来，稀哩哗啦，爹呀妈呀，行李架上的人都被甩下来，人撞人，人压人，乱成一团。

最初的一瞬，王振奎好像看到有人在窗外飞一样闪过，接着就被人压在身下。

他竭力想挣扎起来，那压力愈发沉重。

也不知过了多长时间，好象有一个世纪，又好象只是一瞬间。

最后一瞬的情形记不得了，10多年后在沈阳第一次乘电梯时想起来，就跟电梯启动瞬间的感觉差不多。