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第14章（第1页）

空军制胜论的出现，给战后世界军事学术界以强大的冲击。

在海军系统内人们对飞机和航空兵大规模广泛使用展开了讨论，争论的焦点是，飞机与战列舰究竟谁的威力更大？在美国，比利&iddot;米切尔是主张&ot;空中力量&ot;激进分于的总代表。

他热情直率，总是尽一切可能来争取人们支持他的观点。

为了证明战舰在遭到轰炸时总是处于束手无策的状态，他向美国海军当局建议就此进行试验，但却遭到海军反对。

出于万般无奈，他只好借助国家的报刊和舆论来引导公众对陆海军之间的争执发表意见。

经过这一系列的努力，终于在1921年7月获准进行试验。

试验结果，马丁型轰炸机一举炸沉了3艘停泊在切萨皮克湾的前德国军舰，其中包括号称&ot;不沉&ot;的&ot;东弗里斯兰&ot;号战舰。

1923年又试验了一次，2艘退役的美国战舰遭到了同样的命运。

米切尔及其支持者便据此说道：如果需要的话，这就是证明，大型舰只称霸海上的日子已是屈指可数了。

保守的海军立即予以反驳，说如果米切尔的轰炸机攻击的是有能力反击并能做规避动作的战舰，而不是静止不动的、无人驾驶和无保护的船体的话，那么轰炸的结果也许会截然不同。

由于有国会的支持，海军的观点，连同其影响及权势，均占了上风。

米切尔不能容忍愚昧和无知，在1925年愤然辞去了空军职务。

航空母舰及海军航空兵虽然在英美发展最早，但由于没有实战经历，都被保守势力扼杀了其发展的生机。

相反，倒是在日本却获得了这个善于模仿的民族的青睐。

尽管日本既没有马汉那样的海权思想家，也没有杜黑、米切尔那样的空军制胜论者，但是，日本人对马汉和杜黑的思想都有相当理解，比较早地注意到了发展航空母舰和舰载飞机。

正在欧美军事界对航空能力争执不下的时候，远在东方的日本在1923年建造成世界上第一艘正式的航空母舰&ot;凤翔&ot;号。

该舰长160米，排水量7000多吨，航速25节，能装载21架飞机。

尽管如此，日本的航空母舰和海军航空兵毕竟还刚刚起步，对其能否获得较大发展，还有待创导者的开拓和重视。

正是在这个时候，洞悉国外先进技术的山本五十六选择了海军航空兵。

山本随同井上谦治大将去欧美考察回国后，面临着新工作的选择，或去海军省任副官，或去海上重操他所熟悉的舰炮。

然而令人意想不到的是，山本自己选择了他完全陌生的海军航空兵。

1924年9月1日，山本调往霞浦海军航空队，12月1日，正式就任霞浦海军航空队副队长兼教育长。

霞浦航空队建立干1921年，取法英国1918年成立的航空队，。

主要培训海军航空兵。

当时航空队的司令官是小松直干少将，副队长兼教育长是和田秀穗大佐，战术科长兼内务主任是松永寿雄少佐，副官是大崎都信少佐，个个都是航空专家。

其中大崎都信曾参加过第一次世界大战期间日德在中国青岛的空战。

而山本在此以前从未接触过飞机。

因此山本的到任，使航空队产生了一种反感情绪；认为像他这样一个船员出身、从未与飞机打过交道的人，突然跑到航空队来当头目，肯定是别有用心。

当时有一个叫三和义勇的中尉见习教官，被安排做山本的副官。