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第95章 鱼雷攻击怎么能少了潜艇（第2页）

有了如此高的利润，一旦约亨的设计被海军选中，那么就代表着大笔的资金入账。

当然约亨也不是盲目要求大船厂。

可以建造5000吨级别的造船厂代表了可以建造所有轻型巡洋舰以下级别的舰船，其中自然包括驱逐舰和潜水艇。

这也是约亨目前的主要目标。

更重要的是这些中小型舰艇，建造数量多，施工周期短。

对于前期快速发展十分有利。

至于战列舰，装甲巡洋舰，德国现在的需求量不高，而大型客运货运船舶，也有别的船厂占据了市场。

因此以新兴舰船为切入点是最好的。

而且未来德国货运船舶的扩充，大型船舶自然是那些老牌船厂包揽，但是小型船舶的市场就会漏出不少来，自己完全可以去占领。

而且造船虽然暴利，但是也不是谁都能参与进去的。

巨大的厂区所占据的大量土地就是一笔不菲的金额。

机械、船台、船坞、厂房、等等投入也十分高昂。

而造船工人在现在也是高薪阶层。

当然，约亨不是拿不出这笔钱，不过当初既然卡普里维说了可以用实物置换，那么能省则省。

而且政府对此也是欢迎的。

因为这样的大规模投入，也能让建筑业、机械制造业继续运转，而且更多的技术工人能拥有工作岗位。

卡普里维对此表示同意，答应在威廉港为约亨建造新船厂。

有了船厂，自然需要优秀的设计师，军舰设计师约亨直接可以利用职权之便从海军部找几个过来，民用船舶，约亨也可以和关系很好的伏尔铿船厂“借”

几个。

不过对于约亨想要打造的新鱼雷攻击利器，德国境内现在可以说是毫无相关专业人才。

没错，这就是潜艇。

此时世界上对潜艇研究最深入的国家是法国，美国也有一定的探索，而德国则可以说是一片空白。

其实德国人研制潜艇还是挺早的。

威廉·塞巴斯蒂安·瓦伦丁·鲍尔早在1837年就曾经向当时还是德意志联邦一员的奥地利提议为其制造潜艇。

而此人也这正是德国第一艘潜艇的制造者。

只不过囊中羞涩的奥地利人在为鲍尔提供了1.5万弗罗林金币作为启动资金后，后续资金却难以筹措，最终项目胎死腹中。

而这位德国潜艇之父早在1872年就已经去世，此时的德国想要找一个优秀的潜艇设计师可以说是几乎不可能的。

在约亨的干涉下，德国已经有了不错的汽油发动机，迈巴赫的直列6缸发动机能够输出40马力的动力，虽然汽油易挥发，在密闭空间内安全系数较低，远不如柴油发动机更安全可靠，但是显然比现在世界上主流使用的蒸汽机靠谱多了。

最重要的动力系统问题算是解决了。

但是没有设计师就成了最主要的麻烦。

去法国找设计师显然不靠谱。