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第63章（第1页）

强渡是从行进间开始的。

我军不给敌人以喘息的机会，乘坐小船、木排、浮筒在宽大的正面上开始渡河。

渡河正面绵延100公里。

部队在右岸登陆之后，旋即全力地向敌军猛扑过去，突破敌人的防御，向西和西南方向急进。

在战术方面颇有意义的英雄事迹很多，特别值得注意的是坦克渡河时的情况。

坦克渡河要比步兵困难得多，要求有重型桥梁或渡船。

舒米洛沃地域的坦克第2集团军的坦克手们表现出了随机应变的能力。

他们找到一块水深不及两米的地方，进行了仔细的测量，构筑了接近路，设置了标志。

坦克的排气管引到了上边，所有孔口紧闭，经过填缝，涂上了黄油。

3月12日日中前，7辆坦克沿水深两米的河底过了河，突然出现在敌人面前，吓得敌人惊慌失措。

这些坦克急速地遏退了敌人，保障了舒米洛沃、别廖兹基地段登陆场的扩大。

我不能肯定，这是不是此次战争中渡河的第一个范例，但是它确很值得我们注意，它说明早在1944年，在卫国战争的条件下，我们已经采用过坦克沿河底通过的渡河方法。

现在，这种方法已广为流行了。

坦克兵把登陆场扩大之后，减轻了正在开近的主力部队渡河的困难，使得工程兵部队有可能着手修复被破坏的别廖兹基大桥。

这座桥是德国人修建的，载重量为60吨。

3月13日夜间，抵达的坦克第2集团军主力沿着已修复的桥梁过了河，第52集团军部队也开始过河。

3月15日，开始在朱林卡修建第二座桥梁，长109米，载重量为10吨。

尽管条件恶劣，夜间又起了暴风雪，桥还是于18日早晨建成。

与此同时，在舒米洛沃也建成了一座载重量为10吨的桥梁，桥长144米。

在别廖佐夫卡、朱林卡和舒米洛沃建起的桥梁，完全保障了第52集团军和坦克第2集团军的渡河。

近卫第4集团军和近卫坦克第4集团军所属部队勇猛果敢地追击退却之敌；其先头部队也前出到了南布格河。

由于行动神速，他们夺取了载重量为30吨的霍谢瓦托南布格河桥。

这一点他们做得非常巧妙。

尽管桥梁已布了雷，但敌人在仓卒退却中没有来得及炸桥。

坦克搭载工兵迅速在桥上排了雷，并把它置于自己的警卫之下。

3月12日一天中，敌人枉费心机地企图以炮兵和迫击炮火力摧毁这座桥。

这一天开近的我军主力部队把敌人赶出了索洛米亚、尤泽夫波尔和卡佐夫钦，排除了德寇对桥射击的可能性。

但是，当天下午有35架敌机窜了过来，炸坏了这座桥的几孔。

在此之前，只有先遣支队和10辆坦克过了桥。

到3月15日5时桥才修复。

敌机随后的空袭没有造成什么损失。

由于霍谢瓦托的桥梁被破坏，近卫坦克第5集团军主力被调往第52集团军地带，并在别廖兹基地域顺利渡过了河。

此外，霍谢瓦托的桥梁一炸坏，近卫第4集团军的工程兵部队就迅速地组织步兵和轻型炮兵用就便器材搭起的三缆门桥渡河。

因此，近卫第4集团军的部队都及时地渡过了南布格河。

在第40集团军地带内，渡河进行得也很顺利。

总而言之，方面军各集团军行动有条不紊，巧妙地利用一切条件，迅速地克服了南布格河。

方面军右翼部队成功的行动，促进了左翼部队--第5和第7集团军的胜利。

由于部队，特别是第27、第52、近卫第4集团军、坦克第2和近卫坦克第5集团军部队，前出到南布格河，给新乌克兰卡敌军集团造成了被合围的威胁，于是敌军开始了仓卒退却。