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第26章 修建铁路运输网（第2页）

修建铁路对于现在的西班牙王国来说可是一个耗资巨大的工程项目。

不谈后期铁路的运营和维护所耗费的资金，光是前期钢铁的消耗和铁路的建设所要花费的资金，就已经足够让现在的西班牙王国政府宣布破产了。

说实话把这么多事情堆积在一个年头去做，对于国家来说有些揠苗助长的意思。

这简直是如同一个无底洞一般，而且需要好几年才能得到收益。

但是阿方索却知道，再过几年欧洲会召开一场瓜分非洲的会议：各个国家凭借着自己的实力来划分属于自己的地盘。

而在原本的历史中综合实力已经远远落后于欧洲各国的西班牙王国，仅仅只得到了摩洛哥北部的一小部分。

而英、法、德等欧洲强国在这场瓜分非洲的盛宴中，可谓是收获巨大。

对于一个国家来说，强大的最基本要素就是经济的发展。

因为只有手里有钱了才能发展国内的其他行业，而修建铁路可以极大的刺激西班牙王国的经济的发展。

修建了完善的铁路运输网，可以为之后的各项工程建设奠定坚实的基础。

所以阿方索才需要在这几年加紧增强国家的综合实力，让西班牙王国在这场列强瓜分非洲的盛宴中能够有足够的话语权。

“对于西班牙王国各项铁路网的建设，我们可以直接面向社会招标，实行股份制运营。”

在社会上，有能力投资修建铁路的，无非是西班牙王国的一些大贵族和资本家。

所以与其让他们把钱大规模的流出国外，不如通过招标的方式留在国内。

“王国政府会提供土地、政策、工人、以及部分资金，会根据铁路的实际估价来进行出售。

最多只能将铁路运输网的百分之四十九的股份出售给民间的资本。

但是王国政府必须要占大头，不能让资本控制了政府，否则会酿成不可预料的后果。”

对于要将铁路运营的利润让给资本家，这对于现在的西班牙王国来说也是不得已的事情。

因为光凭现在西班牙我国的财政收入根本就不足以支撑修建铁路。

而来让民间资本修建铁路，这会造成在繁华地区的铁路哄抢，而在偏远、落后地区的铁路会变的无人问津。

所以，从加泰罗尼亚地区的首府城市巴塞罗那到西班牙王国首都马德里的铁路运输网，一定会遭到大量资本家的哄抢。

但是这条的铁路运输网，面向社会的价格要比其他铁路运输网的价格还要高，而且不会担心有没有人投资的问题。

因为这条铁路运输网可是出于西班牙王国政治经济的中心，不愁赚不到钱。

“但是陛下，王国政府假如招募大量工人的话，会造成严重的财政压力。

单单是工人的工资就会可以是王国政府的财政直接达到赤字，更不要提后期工人受伤的抚恤金了。”

对此，卡诺瓦斯无不忧虑的说道。

经过这一年的发展，现在的西班牙王国人民的平均收入，可不比西欧各国人民的平均收入低。

在1875年中，西班牙王国的人均收入为2000比赛塔。

虽然在经济总量上还比不上西欧的其他强国，但是人口却差欧洲其他强国一大截，所以人均收入自然高起来了。

“工人确实是问题的所在，但是我已经想到了解决办法。”

如果现在是21世纪，这个问题一定会很难解决，但是现在可是19世纪，尤其还是在欧洲。

“立即通知休达和梅里亚两市市长，发布招工广告，在摩洛哥招募大量的铁路工人。”

没错，阿方索把目光看向了与西班牙王国仅仅海峡之隔的摩洛哥。

与西班牙王国一海之隔的摩洛哥，它的领土面积为45万平方公里的。

在这45万平方公里的土地上，居住这不到400万人左右的土著，其中绝大部分为阿拉伯人以及柏柏尔人。

“招募摩洛哥人去工作，这倒是一个不错的选择，这真是个好主意，陛下。”

卡诺瓦斯点了点头，觉得阿方索的提议很不