丝瓜小说网

手机浏览器扫描二维码访问

第99章（第2页）

熟悉地图的人都知道，北京至乌兰巴托的空中航线基本上是沿着北京到乌兰巴托的国际铁路线行进的，两者基本重合。

不同的是飞行航线是一条直线，而铁路是一条变化不大的曲线。

尤其是在我国边境城市二连浩特之后，铁路线同空中航线基本一致。

这样，在能见度好的条件下，即使没有地面导航，也可以沿着铁路线飞到蒙古国首都乌兰巴托。

夜间，能见条件虽然远远不如白昼，但只要没有低云，也可以根据灯光点的分布情况进行判断。

铁路沿线不仅城市较多，而且各车站上的灯光彻夜不熄。

当时，北方大地的气象正是秋高气爽、晴空万里的季节，256号专机在离地面2500米的真实高度上，对铁路沿线的灯光地标观察并进行跟踪的可能性是很大的。

既然如此，256号专机为什么不这样做呢？原因有两个方面：

一方面，256号专机在叛逃飞行的过程中根本不知道自己的精确位置，所以不能保证准确地飞到二连浩特上空，凭潘景寅一个人在缺乏地面导航设施帮助的条件下是飞不到预定目标的。

夜间，铁路沿线如果没有明显灯光地标进行确认，盲目向铁路飞去是没有把握的，甚至飞过去了还没有发现。

另一方面，256号专机岌岌可危的油量已不允许做机动飞行，既然没有任何把握飞到乌兰巴托，沿铁路寻找乌兰巴托的意义已不存在。

有人分析，256号专机之所以没有沿铁路线飞行，是有意避开铁路两侧较强的地面防空设施的威胁，特意保持一定距离的平行飞行。

其实，对林彪等人而言，在油量危机信号面前，能找到机场安全落地比什么都重要，而且，铁路沿线找到机场的可能性要比其他地方大。

问题是256号专机根本不知道自己离铁路线有多远，2500多米的高度上，根本无法看到离他150多公里以外的铁路，他只是有意保持了周宇驰拿到的北京至乌兰巴托航线中约325度的飞行航向，朝着蒙古国茫茫荒原盲目飞去。

在飞行专业上一知半解的林立果知道，只要保持这个航向就可以用最短的时间飞出国境线，除此以外的任何方法对他而言都是心中无数的。

至于逃离国境后怎么办，飞机上唯一的一名飞行员都没有办法，其他的人更是束手无策，只能坐以待毙。

细心的人还提出这样一个问题，既然飞机迷航了，为什么不发送&ldo;s&rdo;紧急救助信号呢？为什么不同蒙方地面联系呢？了解飞行的人都知道，当时民航与军队飞机在国内飞行员使用的超短波频道是不同的，出国之后就更不同了。

当时的专机之行，到哪个国家就用哪个国家的通信频率。

潘景寅根本不知道蒙古国地面（无论民航或军队）使用的通话频道。

&ldo;s&rdo;倒是国际通用的呼救信号，但是，那是由机组通信员掌握的，机组通信员不在飞机上，潘景寅坐在驾驶员的位置上，也没有办法使用通信员的设备，他也不会使用。

再说，飞机不像航行在大海里的船只，正常情况下也不会迷航，飞机万一发生故障，飞行员会主动到就近的机场着陆，采取紧急呼救的办法，没有实际意义。