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第77章 不一样的飞机（第2页）

因为“超胖”

的体型，这两款运输机的轮子比一般的飞机多一倍还不止。

这两个大胖子飞机，其实还是挺耐看的，并没有姜余想象中的那么丑。

越看就觉得越有科幻感，

其中最吸引人的，也是最具创新的设计是尾部的内置式矢量涡扇发动机，以及旁边两侧隐藏式进风口。

这样的设计不仅让这个巨无霸飞机更美观，更科幻，而且对飞机短距离加速，缩短助跑距离有相当大的帮助。

另外一个比较胖的客机也是差不多如此设计。

换汤不换药吧？

这两款胖飞机，比起安225高出近十米，宽了近三米，但重量反而比前者更轻。

任何人看到这种飞机，都会有一种错觉。

“桦夏人不吹牛了？”

“难道是阿三的抗议生效了？”

“嗯！

肯定是的，要不怎么现在改吹猪了呢。”

……

为了方便区分，姜余把这款超重型运输机称呼为“鸵”

。

把那款超大型的民航客机称呼为“鲲”

。

至于那稍微小一点的重型运输机，姜余实在没名字可想，就暂时放在那里。

还有一款比较“瘦长”

的客机，相对于以上几款超胖、超重的飞机来说，还算是比较正常。

但仅仅也是正常而已，它最大载客量居然可以达到600人。

更过分的是，它在机翼后下方只装了两个内置式涡扇发动机。

扁平矩型的进风口与机翼完美结合。

整架飞机的机身，采用的是扁平流线型设计。

飞机的机翼采用后三角翼+前鸭翼式布局。

飞机尾部是两个巨大的V型垂尾。

整体布局有点类似于图—160，但又有些不同。

它吸收了部分战斗机的空气学原理。

从远处看，这就是一款超级放大版的歼—20。

它符合空气动力学完美布局。

这种飞机一旦面试，它将会给人一种极其震撼的视觉冲击力。

绝对的超科幻！

这恐怕是世界上唯一的一款造型如此奇特的民航客机了。

唯一的缺点就是，油箱稍微小了一些，仅仅4000公里的飞行航程。