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第三十九章铁路之争（第2页）

但是万万没有想到。

因为各省有各省的想法，即便是各地勋贵，也都是有家乡的。

家乡的人登门拜访，也不好不理会。

整个铁路计划，唯一被超过五成以上通过的。

就是从，北京沿着运河修建的两京铁路。

一方面，两京铁路的重要性非通凡响，几乎是平行于运河搞得复线工程。

大多是在黄淮海平原上，都是平地，虽然可能会受到洪水的威胁，但是总体上修建难度并不大。

有运河做转运，北方有足够的铁轨与枕木。

修建起来的难度也不大。

而今北京与南京都是大明的都城。

明眼人都看出来，未来的大明首都未必是南京了。

因为北京附近的资源太过雄厚了一点。

兵，铁，粮，这些资源在，更不要说，当今陛下是北京起兵，横扫天下的。

迁都回北京，也是很多勋贵与北来大官的想法。

当然了，这都是后话。

即便不迁回去。

朝廷也不可能让北京脱离管控。

而两京铁路，就太重要了。

是联系两京的枢纽工程。

有极其深刻的政治内涵。

自然得到朝野上下很多人

的支持。

另外一个方面。

就是人缘的问题了。

开国功臣集团可以称为淮西集团。

因为大部分功臣都是出于两淮之间。

而两京铁路，自然要联系淮西地方，开国功臣们很容易说动，出面支持。

而隆武勋贵之中，淮西不少。

但是河北辽东人也少。

虽然很多***可能不是河北辽东人。

但是次一等的伯侯之中，河北人也是有相当数量的。

当然了，北来的文官之中，河北出身的人更多。

这种情况下，他们同时发力，在定国是会上十分好通过，也是非常自然的事情。

但是除却两京铁路之外，其他铁路没有多少支持的人。

但是都有坚定的支持者，这一件事情，没有一个定论。

自然交到了何夕这里。

何夕叫内阁的人过来商议，特别让葛天工过来，为这么多铁路计划做分析。

葛天工看过下面的异想天开之后。