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一个是铁路，一个是地方，全国面积－铁路=地方。

铁路人去政府部门办事，叫去地方办点事。

比较客气的词叫市里。

坐在火车上与邻座聊天。

“你是市里的？”

“我是咱铁路的。”

领坐听到市里一词，心里就八九不离十猜到对方的身份。

“你也是咱铁路的？”

“对，我就是咱铁路的。”

这种场景比比皆是。

这种隔阂，差不多隔着一条国境线。

不怪人家一直都有意见。

这些年由于铁路的独特性质，几乎和地方互不往来，大家相互隔离，就连说话的方言，也不一样。

从别人的话来说，铁路人说的既不是普通话，也不是某地的方言，可以称之为铁路方言。

阎解成这些天仔细梳理后这才警觉，铁路除了没有部队和外交部，别的都有。

把铁路比喻成一个国家，真的基本可以吊打五常以外的小国家了。

铁路系统内不但啥都有，社会地位也高。

在系统里，连个一般干部都算不上的县城火车站站长，能和县长待在一张酒桌上推杯换盏，称兄道弟。

要知道这这种站长也就是以工代干的性质啊。

再说如今的铁路，相比较于其他单位可谓是富得流油。

看病不花钱，过年过节发的东西，米面油不说了。

那些冻货，红糖，还有麦乳精等福利，让还比较清贫的地方政府工作人员羡慕不已。

阎解成还记得自己前世的大学同学，是西北人。

当年大学毕业后去了老家路局，有一次聚会。

那家伙就说过这么一句话。

在咱们那小县城，咱们这铁路职工找媳妇，那都是随便挑。

什么教师、银行职员、公务员那都工资没有咱们高。

更何况这个年代，是铁路和地方差距最大的时代。

地方官员顶多有个专车，老少边穷地方有辆212就不错了。

可他们这边那都是——公务专车。

车上有厨房、卫生间、卧室等。

分局长坐的是自行轨道车，有些段长就有公务车厢，局长的公务车就是专列了，加挂在一辆运行中的列车尾部。

这种情况，怎么会不遭人记恨？