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第21章（第2页）

所以，过去都是用螺栓把桨叶固定在桨毂上，而不是浇铸成一个整体。

现在，震动问题主要存在于水面舰只，而螺旋桨的损耗问题后来也由于改进了冶金技术得到了解决。

&ldo;现在，这个轴隧传动系统防止了空泡的问题，但并不是不产生空泡了，而是它产生的噪音在轴隧里基本上消失掉了。

问题不在这儿，而在于，如果轴隧太大，又不实际。

所以，一部分人正忙于解决这个矛盾，而另一部分人便开始埋头改进螺旋桨的设计。

现在，潜艇一般使用的螺旋桨都相当庞大，因为这样就可以在一个给定速度内降低螺旋桨的速度。

转速降低，空泡就减少。

此外，空泡还受到水深的影响。

在几百英尺以下，水压较高，可以阻止空泡的形成。

&rdo;

&ldo;那俄国人为什么不照抄我们的螺旋桨设计？&rdo;

&ldo;估计有几个原因，螺旋桨的设计要根据艇壳和发动机组合装置而定，所以照抄我们的不可能对他们自动适用。

何况，这种工作很多方面还要依靠经验，要经过反复试验和失败。

这比设计一个机翼还要困难得多，因为奖叶横截面在转动时变化很大。

我以为还有一个原因是他们的冶金技术不如我们先进，他们制造的喷气机和火箭发动器功率也因此不如我们。

所有这些新设计都离不开高强度合金，这是一门非常狭小的专业，我只知道一般的概念。

&rdo;

&ldo;慢着，你是说，这是一个无声推进系统。

最高时速为10节，对不对？&rdo;瑞安希望能明确这一点。

&ldo;这是个大概的速度，我还要用计算机进行模拟计算，然后才能搞准确。

泰勒实验室里可能还保存着这方面的数据。

&rdo;泰勤指的是位于塞文河北岸的海洋系统控制研究所的设计实验室。

&ldo;说不定还属于机密，不过我对这份资料还得持很大的保留态度。

&rdo;

&ldo;为什么？&rdo;

&ldo;那都是20年前的事情了。

当时他们只制造了15英尺的模型，对潜艇这玩艺儿来说太小了。

请记住刚才提到的那个他们碰到的新原理，那个后压问题。

诸如此类的问题可能还有。

我估计他们也做了一些计算机模拟计算，但是即使做过，当时的数学模拟技术也太简易。

现在要重新计算这个速度，首先得要拿到泰勒实验室原来的数据和程序，重新核实，然后根据这艘潜艇的结构拟出一个新的程序。

&rdo;他轻轻地敲打着桌上的照片。

&ldo;拟出程序之后．还需要用一部大型计算机进行运算。

&rdo;

&ldo;你有把握吗？&rdo;

&ldo;没问题。

我还需要得到这艘潜艇的准确规模，不过这种差事我以前帮&lso;水晶城&rso;那里的人干过。

难办的是预约计算机的使用时间。

我需要一部大型计算机。

&rdo;