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梅卡瓦主战坦克（第3页）

详见“坦克装甲车辆发动机”

部分。

2.传动装置

与上述柴油机相匹配的美国底特律柴油机阿里逊（dda）公司的cd－850－6a型传动装置，它有高档、低档和倒档各1个，详见“坦克装甲车辆传动装置”

部分。

3.行动装置

该坦克采用平衡式螺旋弹簧悬挂装置，车体每侧有3组悬挂装置，每组有2个平衡肘和2个双轮缘负重轮。

6个平衡肘均duli地相对于各自的螺旋弹簧运动。

车体每侧还有4个液压减振器、4个限制器以及4个托带轮，其中第一、二、四个托带轮仅支撑履带靠车体半边。

4.车长指挥控制系统

普通坦克车长与驾驶员的联系借助车内通话系统，但梅卡瓦坦克使用车长指挥控制系统。

该系统包括车长使用的转向手柄信号发生装置、电子设备和与车内通话器相连接的驾驶员用显示器。

车长手柄信号发生装置安装在炮塔上，电子设备可随意布放，驾驶员用的显示器固定安装在驾驶员座位处，无论开窗与否，都易于驾驶员观察。

车长转动转向手柄时，驾驶员可从耳机中听到待命信号，同时可从显示器上看到相应的待命符号。

车长松开转向手柄时，转向手柄会自动回到中心位置，此时驾驶员从耳机中听到“驾驶员，好”

的命令。

四、防护系统

鉴于该坦克将防护xing能置于3大xing能之首，为此采取了如下措施：

1.总体布置

为减少弹药爆炸引起的二次效应，车体前部和炮塔座圈以上部分不放置弹药。

为保障乘员安全，尽可能使座位靠车体后部和相对较低的位置布置。

用于保护乘员的装甲重量占坦克战斗全重的70%，大大高于其他坦克。

2.动力传动前置

该坦克与众不同之处是，将动力传动装置前置，主要目的是提高坦克正面防护能力，以保护乘员安全。

3.重要部分采用间隙和（或）间隔装甲技术

该坦克在最容易受攻击的车体前上装甲、炮塔顶部和四周部位以及战斗舱顶部、后部和两侧重点保护部位，均采用间隙和（或）间隔装甲结构。

夹层空间有的储存燃料，有的存放机枪弹，以增强防护和防二次效应。

4.附加防护

充分利用坦克部件和设备对乘员进行保护是该坦克设计的指导思想。

例如，将蓄电池、三防装置、液压动力元件、悬挂装置以及发动机和传动装置布置在乘员舱的周围，以增强对乘员的保护。

5.弹药的特殊防护

为防止弹药引爆产生二次效应，该坦克炮弹将其放在可耐高温的特制容器内，布放在不易受攻击的炮塔座圈以下的车体中后部。

机枪弹存放在间隙装甲的夹层空间里，同样可防枪弹爆炸对乘员的伤害。

6.自动灭火抑爆装置

7.三防装置

该坦克装有集体防护式的三防装置，由zhongyang增压系统在车内建立超压，从而可防止生物、毒气和放shexing尘埃进入车内。

8.瞄准镜的特殊保护