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乍一看驾驶舱仪表众多,其实用到的没几样,就见他掉头上跑道,油门推杆推上去,伴随着发动机轰隆隆的噪音,速度足够后,操纵杆往后一拉,飞机头抬起,感觉一松,顺利腾空起飞。
驾驶舱视野很棒,只是噪音有大,但石虎已经被景色吸引,望着脚下大片土黄大地,汽车渺如蚁,飞机快速的从空中掠过,那股自由畅快是很难形容的。
更刺激的是,教练:“现在交给你控制!”
“我?”
石虎确认的问,但手早已经摸上操纵杆。
“轻手对待这宝贝儿。”
教练笑着,将控制权交给副驾驶。
刚才一番琢磨和听讲,石虎已经掌握基础,操作飞机确实简单:操纵杆和油门推杆二者最重要,操纵杆左右就是飞机左右倾斜,往前推飞机俯冲,往后拉飞机爬升,油门就是油门,它不可能是刹车。
此外还有脚舵,左右脚控制,这属于飞行姿态的微调,使用不多,多是在降落跑道时使用,有经验的驾驶员,只当刹车用。
石虎本着尝鲜的角度,什么都试了一遍,抬头爬升,低头俯冲。
有股坐过山车的感觉——如果教练允许他侧飞后大角度转向,然后空中翻滚。
过载肯定比过山车大,因为在空中,这家伙最高速度接近60公里每时。
可惜不行,他毕竟是新手,不能够冒险。
空中十几分钟的体验后,教练接过控制权,安稳降落机场。
石虎意犹未尽,主要是刚才这一体验,感觉开飞机也没什么难的,管他什么空速表,姿态仪还是高度表的,统统不用理,管好裆中央的杆子和手边油门,倒飞加翻滚,天下任我飞……他果断上瘾了。
择日不如撞日,他有心愿开飞机,索性今天。
他去咨询飞行学校的招生。
考取私人飞机驾照,在美国还是挺流行的,招生老师问题很简单:“为什么要学?”
石虎一愣,这算什么问题?回答:“我喜欢飞,行吗?”
招生老师微笑:“当然可以,这是例行环节,自从911之后,我们都得要这么问。”
“能理解。”
石虎也微笑。
美国人是被撞怕了,要是什么人都能学飞机,改明儿挨炸的或许就是洛杉矶。
不对,洛杉矶高楼不多,还是纽约吧,曼哈顿倍儿棒。
接着就是填表,各种表格。
老师同时介绍报名流程,他得通过faa(航空局)的体检、还得通过faa笔试,最最重要的是:钱。
没钱谁跟你做朋友?当然还有比较重要的:背景调查。
招生老师,911之前,外国人都能在美国本土学开私人飞机,考驾照,超级自由。
但现在不行,政府会对申请者进行背景调查。
石虎没什么担心的,他的身份合法合理,没有任何脑抽撞大楼的倾向。
最后就是等待,得等几个工作日才有结果。
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