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第72章（第1页）

这时无线电里传来马教员的声音：

&ldo;110报告，东边方向起了沙尘暴，能见度变差，不要再往上放飞机了。

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&ldo;一号明白，你们停止动作，回来吧！

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马教员在三号空域里带飞陈大壮编队，航校为了调整好教员的带飞强度，在学员放单飞以后，都是穿插进行，有的学员带飞，有的学员去单飞。

这时陈大壮飞编队的带飞，下一次就换张志宏去飞编队带飞。

听到了马教员的报告，张志宏才反应过来，原来是沙尘暴要来了。

怪不得天地线不清楚了，能见度也变差了。

他想到了特技理论课上讲的，天地线不清时，不要做特技动作的要求，停止了动作，因为飞行时间不到，他就在空域里转起圈来，边转圈边看下面的黄沙。

张志宏一圈还没有转完，就听见指挥员命令返场的声音：

&ldo;112，立即停止动作，返场着陆，动作要快！

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指挥员的声音急促，态度坚定，不容你有任何不同的意见。

张志宏感到情况紧急，不知道又发生了什么样的特殊情况。

于是加大了油门，边下降高度，边往机场奔。

机场塔台上，气象员也向指挥员报告了沙尘暴要来的消息。

根据当天的气象图，气象台早已知道有一股强气流过境，可能会形成沙尘暴，按走向和速度，应当在晚上才能到达，但是没想到会来得这么快。

塔台上悬挂的风向袋开始强劲的飘了起来，风速开始加大。

按照风向袋的状态，风速已达到了每秒六米以上，而且方向和跑道成90度夹角，也就是说是90度的侧风。

飞机的起飞和落地都是逆风的，也就是说风的来向要对着机头，很少有顺风着陆的。

特殊情况下，顺风着陆的风速也不能超过每秒四米，不然飞机会刹不住车而冲出跑道。

对于侧风的落地，根据机种的不同和飞行员的技术不同，也有严格的规定。

米格型的飞机，90度的侧风，风速不能超过每秒六米。

而这个标准只是飞机的性能标准，对于技术相当熟练的老飞行员来说，能达到这个标准。

但对于飞行学员来说，90度角度的侧风，风速通常掌握在每秒四米以下。

对着陆能见度的要求，飞行学员的标准是大与10公里。

能见度太差，就可能看不到跑道，无法落地。

现在侧风角度大，风速也大，而且还有加大的趋势。

随着沙尘暴的来临，地面的能见度将会变的很差。

这两点，都不利于学员的着陆。

这就是指挥员急速命令空中飞机快速返航的原因。

但是张志宏并不知道这种情况，他没有遇到过沙尘暴，也不知道沙尘暴对飞行的危害。