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第56章（第2页）

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&ldo;745，你说遇到这样的情况如何去处理？&rdo;

林教员又问了问陈大壮，陈大壮摇了摇头。

&ldo;我就知道你不会知道，现在上飞机前不学理论，这是很大的损失，这次事故如果725事先学了这些理论，当发现飞机下降很不正常时，只要加大油门复飞，再做一次或者在空中等待一下，等风切变过去后再着陆，就可以完全避免。

&rdo;

&ldo;是啊，这都是理论知识差的结果，这是血的教训。

&rdo;其他教员也有同感。

讨论会使张志宏增长了不少见识，他立志要向林教员学习，多学飞行理论，用理论指导飞行实践。

第四十六章生死考验（六）

更新时间2008-5-98:29:19字数：2432

经过全团上下对事故原因的分析，最后由团党委研究，对事故做出了大多数同志认可的结论并上报了航校党委：由于低空气流突然变化，飞行员缺乏经验，处理不当，使飞机失速坠地，造成一等事故。

对这一结论，有个别飞行员不太赞同。

&ldo;怎么还是飞行员&lso;处理不当&rso;，与气象预报没有关系吗，如果事先知道要有风切变发生，飞行员不去飞行，不就什么事都不会发生了吗？&rdo;

&ldo;这一点你应当理解，领导的结论也不好作，如果事故原因在气象台，气象台的领导和预报员就要受处分，何况理由也不充分，毕竟他们的预报受科学条件的限制，不可能那么准。

反正人已经死了，放在飞行员身上，他也不会争辩，对大家都好。

当然，飞行员本身也有问题，如果他处理得当，事故也可以避免。

&rdo;另一部分人想通了这个问题。

&ldo;反正飞行员牺牲后可以定为烈士，这对本人和家属也是一个安慰。

&rdo;有的人也在安慰自己。

不管怎么说，飞行员应当吸取的教训都明确了，那就是要加强理论学习，遇到特殊情况处理要果断。

贺新明的善后事情也处理完毕了。

他的父母从家乡到部队后，部队召开了追悼会，并被定为烈士。

当大家看到贺新明还带着稚气的遗像和其父母悲痛欲绝的表情时，还是再次流下了热泪。

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。

一个战友倒下了，其他的人还要前进，飞行事业不能停止。

大家化悲痛为力量，把对烈士的怀念化为飞行的动力，掀起了学理论、学技术的练兵热潮。