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第六章两个作战联席会议
一、会议继续到深夜
&ldo;加贺号&rdo;进港的第二天,即十一月二十三日,在旗舰&ldo;赤城号&rdo;上,召开了两个会议。
其一是机动部队各舰主管人员作战联席会议,其二是机动部队全体飞行军官作战联席会议。
主管人员联席会议就机动部队行动,从各个方面进行了全面磋商。
这是一件非常吃力的工作。
在到达目的地以前,无论如何不能让美方知道机动部队的动静。
太平洋虽然辽阔,但要使这支具有三十多艘舰船的庞大舰队在航程中保持绝对秘密,是非常困难的。
一不当心,进入了敌人的巡逻圈,这次作战就会全盘垮台。
况且,美国方面也已经感到日美关系濒于危机,所以,必定戒备森严。
会议从早晨开到深夜,进行了缜密的研究。
飞行军官作战联席会议专门研究了攻击计划。
这个会议几乎也开了一整夜。
无须说,这两个会议研究的是有关珍珠港袭击作战的问题。
珍珠港的作战计划,是根据联合舰队司令长官山本五十六海军大将的意图,通过海军航空界元老大西泷次郎海军少将,由第一航空舰队参谋源田海军中佐秘密研究的,这一构思,直到被纳入海军作战计划之后,才正式成为机动部队的作战计划并加以具体化。
二十三日作战联席会议上,就这个作战计划作了说明和问题解答,讨沦了飞行队之间的相互联系。
会上提出的问题和要求,还是集中到当初制订计划时就担心的那些老问题上。
制定计划时到底存在哪些问题?现在简单地介绍一下。
首先是部队行动问题。
二、航路选定问题
由本土出发攻击夏威夷,通常有三条航路可以考虑。
其一是,由阿留申群岛南下的北方航路;其二是,商船航道的中央航路;其三是,经过马绍尔群岛,从西南方向接近的南方航路。
三条航路各有利弊。
先看一下北方航路。
这条航路远离美国岸基飞机的巡逻圈,同商船相遇的可能性也很小,便于保守我方秘密意图,但估计浪大雾多,海上加油和大舰队航行将非常困难。
中央航路和南方航路与此完全相反:海面平稳,海上加油和航行也比较容易。
特别是如果从马绍尔群岛出击,除了续航力较小的驱逐舰外,其余军舰无需在海上加油。
但是,这条航路靠近威克岛、中途岛、帕尔米拉岛和约翰斯顿岛各海域,等于穿过美军巡逻圈,所以,不被美国巡逻机发现是不大可能的。
取北方航路还是取南方航路,取决于把重点放在海上加油还是放在奇袭。
加油和奇袭是这次作战的两大关键,缺一不可,否则,难以完成这次作战。
但加油的困难,通过机动部队本身的努力,总是可以克服的。
然而奇袭问题,一旦被对方察觉,就将告吹了,而不取决于单方面的努力。
因此,最后决定取奇袭成功把握较大的北方航路。
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