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学而远行之茶马古道上（第2页）

，主观上是想扩大茶马古道的包融性。

这一愿望可以理解，但这样做有一个很大的危险，即任何一个概念若将其外延无限扩大，则其内涵亦会随之丧失。

因此，在对待“茶马古道”

这一特定历史概念乃至在开发利用茶马古道过程中，采取一种科学的、客观求实的态度是非常重要的。

历史上的茶马古道并不只一条，而是一个庞大的交通网络。

它是以川藏道、滇藏道与青藏道（甘青道）三条大道为主线，辅以众多的支线、附线构成的道路系统。

地跨川、滇、青、藏，向外延伸至南亚、西亚、中亚和东南亚，远达欧洲。

三条大道中，以川藏道开通最早，运输量最大，历史作用较大。

本文仅就川藏茶马古道论述，它道则非本文所及。

茶马古道中的滇、藏路线是：西双版纳-普洱-大理-丽江-德钦-察隅-邦达-林芝-拉萨。

到达拉萨的茶叶，还经喜马拉雅山口运往印度加尔各达，大量行销欧亚，使得它逐渐成为一条国际大通道。

这条国际大通道，在抗日战争中中华民族生死存亡之际，发挥了重要的作用。

据史料记载，中国茶叶最早向海外传播，可追溯到南北朝时期。

当时中国商人在与蒙古毗邻的边境，通过以茶易物的方式，向土耳其输出茶叶。

隋唐时期，随着边贸市场的发展壮大，加之丝绸之路的开通，中国茶叶以茶马交易的方式，经回纥及西域等地向西亚、北亚和阿拉伯等国输送，中途辗转西伯利亚，最终抵达俄国及欧洲各国。

从唐代开始，历代统治者都积极采取控制茶马交易的手段。

唐肃宗至德元年（公元756年）至千年元年，在蒙古的回纥地区驱马茶市，开创了茶马交易的先河。

北宋时代，茶马交易主要在陕甘地区，易马的茶叶就地取于川蜀，并在成都、秦州（今甘肃天水）各置榷茶和买马司。

元代时，官府废止了宋代实行的茶马治边政策。

到了明代，又恢复了茶马政策，而且变本加厉，把这项政策作为统治西北地区各族人民的重要手段。

明太祖洪武年间，上等马一匹最多换茶叶120斤。

明万历年间，则定上等马一匹换茶三十篦，中等二十，下等十五。

明代文学家汤显祖在《茶马》诗中这样写道：“黑茶一何美，羌马一何殊。”

“羌马与黄茶，胡马求金珠。”

足见当时茶马交易市场的兴旺与繁荣。

至清代，茶马治边政策有所松弛，私茶商人较多，在茶马交易中则费茶多而获马少。

清朝雍正十三年，官营茶马交易制度终止。

茶马交易治边制度从隋唐始，至清代止，历经岁月沧桑近千年。

在茶马市场交易的漫长岁月里，中国商人在西北、西南边陲，用自己的双脚，踏出了一条崎岖绵延的茶马古道。

所谓茶马古道，实际上就是一条地道的马帮之路。

茶马古道的线路主要有两条：一条从四川雅安出发，经泸定、康定、巴塘、昌都到西藏拉萨，再到尼泊尔、印度，国内路线全长3100多公里；另一条路线从云南普洱茶原产地（今西双版纳、思茅等地）出发，经大理、丽江、中旬、德钦，到西藏邦达、察隅或昌都、洛隆、工布江达、拉萨，然后再经江孜、亚东，分别到缅甸、尼泊尔、印度，国内路线全长3800多公里。

在两条主线的沿途，密布着无数大大小小的支线，将滇、藏、川“大三角”

地区紧密联结在一起，形成了世界上地势最高、山路最险、距离最遥远的茶马文明古道。

在古道上是成千上万辛勤的马帮，日复一日、年复一年，在风餐露宿的艰难行程中，用清悠的铃声和奔波的马蹄声打破了千百年山林深谷的宁静，开辟了一条通往域外的经贸之路。

在雪域高原奔波谋生的特殊经历，造就了他们讲信用、重义气的性格；锻炼了他们明辨是非的勇气和能力。

他们既是贸易经商的生意人，也是开辟茶马古道的探险家。

他们凭借自己的刚毅、勇敢和智慧，用心血和汗水浇灌了一条通往茶马古道的生存之路、探险之路和人生之路。

[备注：久别的“学而远行”

又免费的与各位读者见面，余仅希望大家在神游于《梦还楚留香》中的情节之时，能抽空闲暇下来，多去读读看看中国神州大地那浩瀚无垠的丰沃学识。

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