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第9章（第2页）

德国驾驶员一被击落，就宣告失踪，不是死亡，就是被俘。

但被击落的英国驾驶员，只要没有受伤，就可以立刻另外驾驶一架飞机起飞。

德国驾驶员的战斗飞行时间只有几分钟，因为我们战斗机的燃料大约限制在九十分钟之内，而这段时间的大部分都消耗在进入交战区和返回驻地上了。

英国驾驶员一旦升入战斗高度，就能坚持战斗直到子弹和汽油用完为止。

由于我们战斗机的飞行距离短，我们只能飞抵英国的东南隅。

德国空军象一只被缚的鹰，伦敦是这条系绳的最远端。

大英帝国的其他地区毫无空袭之虞，因为轰炸机没有护航，需要冒被消灭的很大危险。

英国皇家空军则可以随意撤离火线，进行休整或检修。

他们能在远离火线的地方集结后备力量，加紧制造新飞机。

此外，我们的战斗机还奉命紧靠着轰炸机飞行，就象驱逐舰掩护战列舰一样，从而削弱了战斗力。

这无疑给予轰炸机驾驶员以安全感，但这项命令却使战斗机受到束缚。

在空战中，&ldo;搜索与歼灭&rdo;是规律中之规律。

战斗机驾驶员应该自由地在空中飞行，发现敌人，予以迎头痛击。

戈林从未掌握这一基本要点，尽管他的空中战斗英雄不断用这一点敦促他。

我们轰炸机的损失量越是上升，他就越是执拗地坚持轰炸机必须由战斗机紧密护航。

这项纪律拖延了战斗，造成许多同志死亡，并严重挫伤了驾驶员的士气。

最后，到一九四○年，英国人有了一项幸运的科学成就。

他们首先拥有了可以应用于实战的雷达，可以对战斗机进行控制。

我们一侵入领空，他们就可以紧紧跟踪我们，迅速派出战斗机向我们迎头痛击。

他们无须消耗燃料进行侦察，也无须分散力量进行搜索。

如果不是这个因素，德国空军战斗机指挥部将会赢得一次快速地压倒一切的胜利。

因为直到最后，德国空军始终没有从空中击败皇家空军。

连无意赞扬德国战斗力的丘吉尔也承认，在九月间战斗不利于英国战斗机司令部。

当时，我们的进攻变为对伦敦的战略轰炸。

丘吉尔认为这是戈林所犯的致命错误。

实际上，一则当时天气恶劣。

再则对德国城市挑衅性的疯狂轰炸急需立即给以残酷的回击，三则考虑到入侵英国本土必须在十月一日以前进行，否则只好作罢，鉴于这三重原因，改为战略轰炸势在必行。

我在有关这次战役的逐日分析中对于这一点作了详尽的阐述。

德国空军于一九四○年夏对英国的一次&ldo;鹰式袭击&rdo;，实质上是一次求和姿态，这是一次有节制的努力，企图说服英国拖长战争是无意义的。

这次努力必须在进攻俄国之前作出，以便确保我国西部后方，的安全。

这次失败对德国说来当然是一出悲剧，我们因此注定要在两条战线上进行这场灾难性的世界大战。

可是这对英国说来却更加悲惨，历史家们对此却认识得特别迟缓。

德国参加这次战争毕竟丧失不了什么，英国则不然，在一九三九年它是世界头等强国。

它尽管赢得了胜利，但战争的结果使它失去了环球帝国的称号，版图缩小到国内数岛。

如果魔式袭击迫使它在一九四○年就与德国媾和，那末帝国几乎肯定仍然属它所有，因此很难理解为什么它认为进行英国战役的时刻竟会是它的&ldo;黄金时代&rdo;。

它的飞行员们表现得勇猛善战，与他们德国的异族兄弟一样。

然而英国却放弃了与一个新兴的大陆强国联合起来继续充当世界霸主的最后机会，反而与布尔什维克结盟去打垮这个强国‐‐这个在欧洲足以对抗野蛮亚洲的最后堡垒。

其结果使它沦为美国的一个衰老而虚弱的卫星国。

这一灾难是沉湎干空想的冒险家丘吉尔的唯一杰作。

在此以前，人民还未曾授予他最高职位。