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现在,曾被美国海军视为庇护所的海洋已经不再安全。
长程陆基飞弹配合新式定位系统运用,可对在航舰艇形成严重威胁。
联合滨海作战的遂行,使得舰艇必须在近岸水域作战。
如此一来,舰艇必须面对陆上不同载台发射的巡弋与弹道飞弹、陆基飞机与小型水面舰艇的不同威胁,相关论点将在本书第十一章深入讨论。
飞弹在海军作战中的角色
我们不难发现攻船飞弹在世界各国海军的运用。
此系对海军战术重塑最具影响力的武器。
首先,我们很快地对二次世界大战结束后首度运用巡弋飞弹攻击海上商船,以及其与另类武器间的关系进行概略说明。
在海军史上,运用巡弋飞弹攻击油轮与商船的事件出现于波斯湾水域。
1981年5月,商船于波斯湾水域首次遭到攻击,这种情形持续了七年之久。
直到1988年中期,美军介入并对商船进行护航,这种情形才告完全终止。
两伊运用飞弹与火箭攻击商船的数据,可参见那比亚斯(navias)与胡顿(hooton)两人编辑的「油轮战争」(tankerwars)一书[原注:naviasandhooton]。
伊拉克运用法国军售该国的空射飞鱼飞弹,对航行商船进行攻击。
两伊战争期间,波斯湾水域商船遭飞弹攻击的事件约在257次至261次之间,其中的80系伊拉克所为。
伊朗的飞弹性能不若伊拉克般精良,由于其所处的位置横跨荷姆兹海峡(straitofhoruz)并位于波斯湾的上方,故其得以运用水雷、舰炮、舰载飞机与火箭榴弹(rocket-propelledgrenade)等武器,对207艘中立国家商船进行攻击。
伊朗发射79枚蚕式飞弹,至少击中了两艘中立国的商船。
伊朗与伊拉克对商船所作的攻击中,半数以上系以攻船飞弹进行,倘若以施加的损害做为指标,巡弋飞弹的重要性日增,因为渠等系造成商船损失的主要原因。
伊朗与伊拉克两国进行了两场主要、同时进行的混合战役。
超过400艘的商船遭到相同形式的攻击,根据那比亚斯与胡顿的统计,共有411艘商船遭到飞弹攻击。
遭到两伊攻击的商船,约有60系油轮,其余40则包括了货柜轮、散装货轮、通用货轮与小型的原料船。
遭到攻击的船舶中仅有四分之一毁损,因为大型油轮较为坚固,大部分皆能很快地修复。
所谓的油轮战争系二次世界大战后,对船团的最大规模战役。
在大西洋战役中,德国运用u艇击沉了同盟国2,828艘商船。
此外,尚有数百艘商船遭鱼雷击中但未沉没[原注:roskill,p447,andvalle]。
二次大战期间,平均一艘德国u艇击沉的盟国商船总吨位为5,000吨,相当于现代商船吨位的五分之一,对于油轮而言,这个差异相对更大。
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