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第109章（第2页）

德军得到喘息机会后，迅速从第14集团军调来兵力在安齐奥镇外围组织了防御。

登陆部队虽竭尽全力，企图打开缺口，但收效甚微。

以后，登陆部队虽然增加到4个师，但德军随之把防御部队增加到6个师。

其间，德军对登陆部队实施了数次反击，登陆部队付出了巨大牺牲，才勉强守住了滩头阵地。

丘吉尔的这只&ldo;野猫&rdo;一直未能伸出利爪在德军的心脏部位施展威风，相反却被德军紧紧地捆住了手脚，难有作为。

在登陆部队毫无进展的情况下，美、英联军在2月中旬和3月中旬曾两次试图从卡西诺方向突破古斯塔夫防线，但均未成功。

此后，登陆部队一直坚守在安齐奥镇这个狭窄的区域内，虽没有大的作为，但却像一颗钉子扎在德军的身上。

也许意大利的冬天太漫氏了，丘吉尔终未能治愈心病，他精心设计的这只&ldo;野猫&rdo;未能抓碎德国佬的心脏，反而抓了他一把。

丘吉尔的心病更重了。

空中绞杀战

在1944年整个冬季，盟军地面部队始终毫无进展。

为了软化古斯塔夫防线，摧垮德军意志，美、英空军制订了一个破坏德军铁路运输以&ldo;削弱其后勤补给&rdo;的计划，称之为&ldo;空中绞杀战&rdo;。

当时，盟军空军在地中海共有4000架作战飞机可供使用，而德国空军在这一地区只有370架左右，如果加上部署在法国南部一带机场上的飞机，也只不过有500架左右。

盟军空军无论在数量上，还是在质量上均处于绝对优势。

为了实施&ldo;空中绞杀战&rdo;这项计划，盟军空军在罗马以北约250公里处划定了一个横贯整个亚平宁半岛的空中阻滞地带。

1944年3月19日，&ldo;空中绞杀战&rdo;正式拉开序幕。

一开始，盟军空军以铁路为首选目标，集中力量重点对阻滞地带内的铁路调车场、桥梁、隧道和运行中的列车进行猛烈的空中突击。

当德军随着铁路运输系统的瘫痪，而不得不将其物资补给转由汽车运输时，盟军空军的重点突击目标随即转向公路运输系统。

盟军空军在掌握制空权的前提下，毫无顾忌地在意大利北部地区上空来回穿梭，狂轰烂炸。

据美英资料公布，空袭取得了明显的效果。

在3月19日到29日的10天时间内，从意大利北部通向罗马的3条铁路和东海岸的铁路线均遭到不同程度地破坏。

其中，被严重切断的有9处（需几周时间才能修复），暂时切断的有11处（需几天时间才能修复），可能切断的有8处（据飞行员报告或从空中侦察照片上判断）。

到4月中旬，意大利北部地区的主要桥梁被炸毁27座，平均每天切断铁路线路21处。

在5月初，所有从北方南下的以及前线附近的铁路交通运输被完全阻绝达7天之久。

仅5月8日一天，盟军空军就切断线路53处，其中21处为桥梁。

德军转向公路运输后，盟军空军共摧毁德军卡车18万余辆。